クラゴン親方のブログ一覧

８月だと暑いと思ったから７月にしたのに、７月も暑いなんて聞いてない。

３７℃ですぜ。

溶けりゅ。

夏場所はいつも恒例のコーナリングバリバリプレイです。四の五の言わずにバリバリ走っていいコーナリングになったらいいなという。

ただ無意味に走ってもダメだけど、走らないとダメです。

どうやるかはちゃんと指南しますんで、偶然上手く行ったときに「コレか！」ってつかんでもらってもいいわけだし。

手法だけを追って正解することは絶対にないけど、やってるうちに偶然上手く行くことはあります（笑）。

知的な人ほどまず納得してから取り組むパターンが多いですが、納得しなくてもナイスコーナリングができることはあるので、納得よりもまず実践なんですよ。

モーターレーシングでいえば、ドライバーの納得など不要。

納得しないとアクセル踏めないドライバーなんて、レースでは役に立たないでしょ。納得しないでいいから、エンジニアを信じてアクセルを踏みさらすのです。それが基本。



それを一般ドライバーに適用するなという（笑）。

クラゴン部屋に来る人が一般ドライバーかどうかはアレだし、一般ドライバー向けのアレをやって喜ぶかどうかもアレです。

だいたい今回はコーナリングの一番最初のスパッと入るところをやるべです。

そんなことやってるイカレたところは他にないですネ！

コーナリングは最初が大事ということです。ブレーキングも最初が大事。仕事も人間関係も最初が大事。

最初で失敗すると軌道修正が大変じゃないですか。つまり何でも最初が大事ということで。



この１コーナーのスパッと入るところです。

よーく見てみると、上手くいってるときとそんなでもないときと（笑）、イロイロあります。

よく見てみてください。

続く。

筑波雨錬２でゴルフＲヴァリアントに乗らせていただいたんですよ。

要するにワゴンです。

ゴルフってもともとワゴンっぽい形してるじゃないですか。

ワゴンになると確かに形は違うんだけど、どこがどう違うかと言われるとココだと言えるのはオーナーさんだけやもしれません。

乗ったらこう。





ほぼ同じってゆーか違うと思って乗っても違いがほぼわからんという。

ヴァリアントの方がちょっと挙動はおとなしいかな。でも車体よりもタイヤの銘柄が違うとかの方が差が大きそう。

リアのオーバーハングは長いのか。



フロントから見ると見分けはつきません。

もうゴルフでいいんじゃないかという気もしつつ、乗ってほぼ同じなら荷物が入るだけヴァリアントはお買い得ともいえるかも。

フォルクスワーゲンのゴルフは昔から世界の基準車みたいなところがあって、ゴルフをほめるほど芸がないことはないと思うんだけど、やはりエエですよ。間違いがない。

ただ、細かいトラブルがあったり、オートマが壊れるという話があったり、基準車としては買うのはちょっと勇気がいるかも（笑）。

日本車が壊れないだけともいえるやもしれませんが。

チャリでエアフロ買いに行った話には大ネタが控えておりました。

いやいや人生イロイロありますのう。

人生は全てがネタです。こんなことにいちいちムキーとなっていたら、レースなんかやってられませんぜ。ネタとして楽しんでおりますにょ。


事の顛末はこう。


１、エアフロとエンジンのホース類を交換してもらうことにした。

２、交換作業の１週間前まで部品を確保できない。

３、作業時点で部品の在庫がなかったら作業はできない。

４、先に販売することはできる。

５、作業日に販売済みの部品を持ってきてほしい。


という話です。オレが担当者から聞いたのは。

作業の日ってもちろんディーラーの都合だべ。なのに１週間前にならないと部品を確保しないとか、全部ディーラー都合でなんじゃそりゃですよね。

とはいえ、作業のキャンセルをされたら損してしまうというのは、オレも経営者だからわかるし、まあ都合はそれぞれあるでしょうよ。

で、交換後の写真がコレ。



どう見ても新品ですネ！　とても年期入ってますけどネ！

そして助手席にはチャリで買いに逝った新品のエアフロが。



初めてですよ…ここまで私をコケにしたおバカさん達は…。

つまり、先に買えとかわけわからんこと言ったのに、それが原因で作業漏れがあったということですかいのう。それこそ知らんけど。



そして作業伝票にはご丁寧にガスケット交換までしたと書いてあります。

という話。



新コロのアレで話をする機会がなくなっちゃったじゃないですか。せっかくユーチューバー親方になったからには、トークでも楽しんでいただけるとエエと思って、練習です。

ヘタなのはわかっていてもやるしかない段階はある（笑）。

でもほぼ無編集のわりにはまあまあですね。ブツブツ切って貼ってすごく上手く作る人もいるけど、それがめんどいから最初から編集しないでいいように話す練習。

もうちょっと発声練習してから収録したい。でもアクションカムの内臓マイクのわりにはまあまあか。

現段階ではある程度話はついてるので、「○○じゃないんですか？」「○○はどうなんですか？」的なコメントは不要です。説明するのがめんどいから。

そんなもんオレですから、人より上手くやっておりますのでご安心を（笑）。

あくまでもネタとして、ヒマつぶしにご覧いただければ。ディーラーなのに対応がーというよくあるアレではないですよ。ディーラーだろうが人がやることだから、忘れることも間違えることもある。

人類に生じる失敗に不寛容になってはいけません。そこはそれです。

ネタにして遊ぶのもそこはそれということで（笑）。

事の顛末はまた。ぜんぜんキレてませんよ。

中古車選びで試乗を断るお店はパスというのが前回のあらすぢです。

修復アリを乗らないで買うのはけっこうリスク高いですよね。よほど信用できるお店なら別ですが。

ちなみにオレが買うときは、知ってる人からは買いません。知ってる人だからとサービスを要求するのは違うし、ちょっと安くしてもらったところで、トラブルになると逆に損だから。

知らないところで普通に買って、問題があったらキッチリ対応してもらいます。

いちばんめんどいのは人間関係だから。

試乗でチェックするのはこんなところです。


・まっすぐ走るか

・左右にハンドルを切ったときに差がないか

・強めのブレーキでまっすぐ止まるか


音や振動はもちろんチェックしますが、修復とは関係ないのもあるし、車体の修復チェックということで。

直進しない、左右差がある、ブレーキで左右にブレる、このあたり何らかの不具合や調整不足が予想されます。



単純にアライメントがちょっと違う程度の可能性はあるけど、そこを特定するのがとてつもなく手間なんですよ。だからパス。

ただ、道路がまっすぐじゃないとか、水はけのためにナナメってるとか普通にあるので、厳密に直進はしないですよ（笑）。気にならない範囲ならＯＫでしょう。たぶん。

あとは１回は１速でちょっとエンジンを回してみるとかかな。トラブルではないけど妙に重たいエンジンはあるので。Ｓ２０００とかＳ２０００とかＳ２０００とか。

続く。

みなさんどう持ってます？

という質問です。

「どう？」と聞かれて「こう」と明快に答えることができるなら、それだけで上等です。

普段からかなり気にしてるということだから。

「力を入れるな」「卵を握るように」と言われつつ、レーシングドライバーがサーキットを全開で走る映像を見ると、速い操作でそこそこ力が入ってるし、少なくとも卵だったらバキョーンと割れてシフトレバーがネチョッとしますよね。

オレの場合は不要な力を入れないようには気にしてるけど、そこはそれほど大切ではありません。

どちらかといえば、動かす方向に都合よく持つことが肝要です。

シフトレバーって前後左右の水平面の移動でしょ。上下の垂直方向の移動はしません。

前後左右に押したり引いたりする動きが上手くできるような握りがいいわけですよ。

手を開くとこう。



メインは小指、薬指、中指で、人差し指はほぼ参加していません。

コレは単純にシフトノブが短いのはあるだけど、小指側がメインというのは武術的に正しいヤツなんですよね。剣道では竹刀を小指で持つと聞きます。流派によってイロイロありそうだけど。

絶対に正しいとも誰にでも推奨できるとも思わないけど、自然と同じところに集約されるのはまた興味深いアレです。

ナニかを握って上手く動かそうとしたら、同じことになるんですよ。ちょっと表現がアレですが（笑）。

次回はダメＶｅｒ．の話をしませう。