クラゴン親方のブログ一覧

２月４日（火）のサーキットのために其之壱in筑波、ラスト３名くらいでございます。カウントダウン入っております。

ジムカーナ場で１日通しの稽古です。

今回も実績と安定の定常円ベースのコーナリングレイアウトに、クソ寒い２月の筑波でわざわざ水をまいてツルツルしようという。

凍らないといいんですが（笑）。凍っても楽しそうだけどさすがにやめてくれと言われそうです。

なので当日に気温次第ではありつつ、低温ウエット状態を作って、リスクの高い環境をリスクのない場所でやってみませうということで。



ウエット路面でのコントロールが上手くなればもちろん最高。

でもそこが目標でもなくて、寒い時期のウエット路面がどのくらい滑るかを覚えること。どのくらいグリップしないかを身をもって体験することが肝要です。

あぶないのがわかれば速度を落とせる。

それ自体が上達なんですよね。正しい判断をできるようになる、認識の上達です。

ウエット路面が滑る、ということはみんな知ってるじゃないですか。知識として。でも実際にツルツル滑ってみないと、速度を落とすという判断にはなかなかなりません。

経験が必要だし、だから練習が大切なんですよね。

３月４日（火）にも同じく筑波サーキットのジムカーナ場でコーナリング鍛錬をやりますので、興味がある方はそちらもどうぞ。２月４日（火）もまだ空きありです。

詳細はクラゴン部屋ページでどうぞ。

サーキットでは鉄チン一択の話です。

といっても詳しくは知りません。

クラゴン部屋ではアルミナットでトラブった事例がいくつかありましてね。タイヤが外れたこともあります。ポロリと。

なので正確にはアルミナットはダメよと言いたいところですが、それも不親切なので鉄一択にしております。スーパー耐久などのレーシングカー（非センターロック）は鉄製のナットを使っているので、それで間違いないだろうということで。

レースで使っているモノは一番確実。安定と実績のアレです。



物事には特例というモノは必ずありまして、センターロック式のゴッツイのは材質が違いそうだし、鉄とアルミ以外にも様々な材質があるわけですよ。

網羅しているわけではないので、確実に大丈夫ということがわかる方は、そのようにしてください。よくわからないまま危ないモノを使わないようにというだけの話です。




回転部分だから軽い方が、という人はいそうですが、タイヤが外れるリスクと天秤にかけるほど大切とは思えないんですよね。まさか外れると思っていないから、天秤にかけていることがわからないんだろうけど。

ナットは消耗品でもありますので、気になるところがあったら気軽に換えたいじゃないですか。その意味でも安い鉄製がよさそうということで。

ブレーキパッドとブレーキフルードの選び方を話してみました。

特にめずらしいことはありません。

特殊なモノを選ぶな、というのが一番の正解です。

大手メーカーのサーキット対応ブレーキパッド。上限６００度、７００度、８００度のように何種類かあることもあるので、そこはマイカーや走るサーキットに合うモノを選んでください。

特殊な車種で選べない場合はまた別なので、マイカーに合うモノを探してください。

リアブレーキがドラムで出してるメーカーが少ないとか、そういう話はたまに聞きます。



なぜ特殊なモノはダメかといえば、そういうのがすごくいいことはあまりないからです。

どんなクルマでも合うのはやはり大手メーカー。大手メーカーで不満があるなら探すのはいいと思います。が、最初からレアなメーカーでとっかえひっかえしても、お金をムダに使うことになりがちです。

別に細かいタッチの違いなんてなくていいんですよ。初期が強すぎず弱すぎず、中間のコントロールもしやすくて、フェードしなければいい。ちょうどいいのがひとつあればいいのです。

Ｆ１みたいにドライバーに細かく合わせていく必要があるマシンはまた別ですが。


ブレーキフルードも大手メーカーのＤＯＴ４なら何でもＯＫ。

「すごくタッチがいいね！どこのブレーキフルード？」なんて聞いたことは一度もないです（笑）。悪いと言ったこともない。

べーパーロックが起きなければいいけど、ＤＯＴ５．１あたり吸湿性が高くて劣化が進むとも聞くので、ＤＯＴ４をほどほどの周期で交換していくのがいいと思われます。普通の人なら。

と、クラゴン部屋の一般的は話を書いておりますが、物事には必ず例外や特例があります。ご自身のマイカーが特例ではないかどうか調べてみてください。

クラゴン部屋筑波弐千稽古の募集がそろそろ締め切りです。

走行会の中で枠をお借りしてやるので、エントリーがないと枠をお返ししないといけないんですよ。いつも本当にお世話になっております。

クラゴン部屋としてはやはり専有の稽古が鍛錬度の高いアレになるわけですが、筑波は筑波で一定の需要はあるので、細々と開催は続けていきたいところです。



今回は縁石の使い方をやります。

あまりやってる人はいないはず。おぢさんも稽古に向けてイロイロ研究しております。

２月４日（火）のサーキットのために其之壱ｉｎ筑波（ジムカーナ場）も引き続き募集中です。こちらは定常円ベースの変形レイアウトに水を撒いてツルツルします。

わざわざ真冬の寒いときに水（笑）。

興味ある方はクラゴン部屋ページからどうぞ。

Ｓ２０００乗りのみなさん生きてますか。

呼吸してますか。

メーカーはパーツを供給してくれるような話をしていたはずなのに、ちょいちょいと廃盤パーツが出ていて、生きた心地がしていない方はいらっしゃいませんか。オレはそう。

まあ民間企業は商売のアレがありますから、そこはもう仕方ない。

「可能な限り供給する」と書いてあるだけで、絶対に供給するとは書いてないし。

新車を買わないヤツは客ではないのです。１台を長く乗る人よりもどんどん乗り換える人がお客さんです。それが資本主義社会。

というわけで、部品があるうちに水周りをやってみました。

ラジエター、ホース類、ウオーターポンプあたりです。



ラジエターはＫＯＹＯにしました。

某オクなど安いのはありつつ、長く乗るならいいモノを入れていいと思って。今まで使ってきた補修ではなく、これから○年乗るための投資です。

ホース類はたぶん一度も換えてない。一度もトラブルなしでえらい。

そしてせっかくなのでウオーターポンプも。特に必要は感じなかったけど、予防整備ということで。

燃料ポンプ、エアフロ、点火系もやった記憶があるから、けっこうやった気がします。あとはセンサー類かな。センサーもある日突然来るからコワイ。

ラジエターが１０万円くらいで、工賃入れて総額２０万円くらいですかね。１５万円てことはないか。よく覚えてません。気にしたら負け。

個人的にはクルマは道具だと思っているので、壊れるのを心配するくらいなら買い換えたいところです。旧車を維持する趣味はないので。

それはそれとして、部品があるうちに、部品が値上がりする前にやっておくのも作戦です。どうせやるんだから。

お互い大切に所有していきましょう。