クラゴン親方のブログ一覧

筑波ジムカ場からの筑波弐千稽古、そして３月に入ってまた筑波ジムカ場をシバいて筑波祭りですな。

今回の話は２月の筑波弐千稽古です。

筑波サーキットコース２０００の走行会の中で、親方走見（同乗走行）を行います。

親方走見の時間以外は普通の走行会です。

お手本走行を見てもらうパターンなので、ガッツリとドライビング指南とはちょっと違いますが、マイカーの限界＆お手本走行、セットアップ確認、基準タイム出し（２名乗車）などなどイロイロできます。

あとはその日によってテーマを決めて座学もやります。

最終コーナー攻略、ダンロップコーナー～８０R攻略などなど、そのサーキットならではのドライビングを解説したりもします。今回のテーマは縁石の使い方。詳しくはまた書きます。





筑波２０００を改めて走ってみると、限られた敷地内によくコーナーがレイアウトされたサーキットですよね。

回り込むコーナーが多いのはありつつ、ダンロップ～８０Ｒ、最終コーナーみたいな速いコーナーもあったり、バンクが付いていたり、一筋縄でいかないアレはあります。とても走り応えがある。

走行会の台数が多かったりして、ある程度経験がある人向けではありますが。

マイカーのセットアップやドライビングに悩む方は、クラゴン部屋でバッチリご指南申し上げますぜ。

写真はベスモに関係なくて、仙台ハイランドつながりです。

ええシビック東北＆ミラージュ東北のカテゴリーを超えた２年シリーズチャンピオンのオレですので。

もうベスモがわかるのはおじさんですかね。

昔、ベストモータリングというそれはそれは最高の月刊ビデオが発売されていましてね。

ＤＶＤもブルーレイも存在しない。サブスクなんて想像もしてない。今こうしてアーカイブでネットで公開されていることが、夢みたいな時代です。

いま見ると、コレはコレでためになるというか、公開されているドライビング教材として、この時代が最高峰だったのではないかと思う内容です。



間違いなく清水和夫さんがやってらしゃるのが大きいわけですけどね。

分析が的確かつわかりやすい。もちろんこう編集した編集部もすごい。

その後ベスモはエンタメ路線に移行して、教材として一番レベルが高いのはこの頃だったのではないかと改めて思う次第です。

中学～高校生のクラゴン少年は毎月ベスモを買っていまして。

プロドライバーの車載映像＋足カメラを見て盗めるなんて最高だと思っていましたよ。出る新車が魅力あったのも楽しかったけど。

ドラテク企画がアーカイブ公開されているので、探してみると楽しいですよ。

若いころのオレに似た人が出ているのもあるかもしれませんが、クラゴンではありませんので細かいことを気にしないように（笑）。

定常円ベースの限界コーナリング鍛錬に見せかけて、水を撒いてツルツル滑る日です。

しかもわざわざ寒い２月。まさに低温ウエット地獄。

ウエットどころか凍結地獄にならなくてよかったところです。さすがに凍結になったら水は撒けない…はずだけどどうかなうひひ。

今回は天気が良くて。気温も１０℃くらいあったはず。２月の筑波で１０℃はごほうびも同然の暖かさですよ。

走っていないときに暖かいのもイイカンジなんですが、ドライとウエットの両方の路面で限界を試せます。とてもお得。



写真もうまいさすがオレ。

クラゴン部屋の稽古はイロイロありつつ、経験が重要であるという考えです。

操作そのものが上手くなる方向の上達はもちろんしたい。でも新しい経験をして、その経験をもとにより正しい判断をすることができるというのも上達です。

今回でいえば、冬場のウエット路面がどのくらい滑るかをマイカーで体験できたじゃないですか。実際にどのくらいヤバいかを知ることで、近い状況に遭遇したときに、どのくらい減速すれば安全かを判断できる。

それは立派な上達なんですよね。

ドライビングはそもそも判断が間違っていたらリカバリーできないことばっかりだから。だから判断の上達も肝要です。初心者でもスポーツ走行はじめての人でも、この判断の上達はしやすいから。

３月４日の筑波ジムカーナ場は水を撒かないで、安定したドライ路面勝負…のつもりだけど雨降ったりして（笑）。

お天道様にはかないません。

みなさん寒波襲来の中いかがお過ごしでしたか。

日本海側はかなり大変だったようで、大変お疲れ様でございました。

雪道を走ってきましたよ。那須に行ったんですけどね。

ネットで宿をとってみたら予想よりも標高が高くて（笑）。

しかも宿の近所は道が狭くて除雪車が入らない。思ったよりもガッツリの雪を堪能してきました。距離は短かったですが。

それでも幹線道路はノーマルタイヤでも走れるくらいだったから、除雪ありがとうございますの気持ちです。ありがたみがよくわかった。



もちろん雪上アタックとかはしていませんよ（笑）。

今どきは監視カメラもあるので、ちょっと空いている場所で遊んだりももちろんＮＧです。みなさんお気をつけ遊ばせ。

雪上アタックならロードスターだな。リア駆動だしスタッドレスタイヤも準備してある。もちろん許可を得たクローズドスペースで。

まとめると、コンチネンタルのエクストリームコンタクトはなかなかの仕事っぷりでした。スタッドレスタイヤではなくて、オールシーズンタイヤです。

圧雪路は全く問題なし。登り坂もガンガン上ります。さすがＡＭＧ。さすが３６０馬力。さすが４駆。ＡＭＧと３６０馬力は関係ありませんが。

凍った路面はちょっと滑ったけど、そもそもそこまで多くないから、たぶん関東で使うぶんには現実的にオールシーズンタイヤで問題ないでしょう。

これでスポーツ走行もそれなりにこなすから、普通車のタイヤあなどれません。

突然ですが、オートポリスで混ざらせてくれる走行会とかないですかねー。

いや、クラゴン部屋開催したいと思いまして。

同乗走行の許可だけいただければ、あとは普通に走行会に参加するだけです。

クラゴン部屋開催ということで、走行会にエントリーする方が増えることが考えられますので、主催者さんにとってもメリットがあるのではと思います。

そして走行会に慣れた親方ですから、お申込みの他のお客さんにご迷惑になるようなこともないです。

走行会とレースって違うじゃないですか。

レースしか知らなくて、走行会のお客さんに迷惑をかけてしまうプロやプロ未満のドライバーはいなくはないです。最悪接触したりね。

走行会は楽しく安全に走って、無事に帰ることが一番大切ですので。そこがレースとは違う。


九州方面は知り合いが中州のワインバーのおねーさんくらいしかおりませんで、走行会の方は存じ上げないんですよね。どこか混ざらせてくれるところないかな。

あれば開催したいところです。ワインバーとセットで（笑）。

ミニサーキットを除いて、スポーツランドＳＵＧＯ、仙台ハイランド、もてぎロードコース、富士スピードウエイ、鈴鹿サーキット、筑波２０００で走行会に混ざらせていただく形式でクラゴン部屋を開催しておりまして、ご迷惑になることはないとは思います。

オートポリスは走ったことないので、今ならもれなく親方の初サーキット攻略の助手席体験です。