クラゴン親方のブログ一覧

Ｓ２０００乗りのみなさん生きてますか。

呼吸してますか。

メーカーはパーツを供給してくれるような話をしていたはずなのに、ちょいちょいと廃盤パーツが出ていて、生きた心地がしていない方はいらっしゃいませんか。オレはそう。

まあ民間企業は商売のアレがありますから、そこはもう仕方ない。

「可能な限り供給する」と書いてあるだけで、絶対に供給するとは書いてないし。

新車を買わないヤツは客ではないのです。１台を長く乗る人よりもどんどん乗り換える人がお客さんです。それが資本主義社会。

というわけで、部品があるうちに水周りをやってみました。

ラジエター、ホース類、ウオーターポンプあたりです。



ラジエターはＫＯＹＯにしました。

某オクなど安いのはありつつ、長く乗るならいいモノを入れていいと思って。今まで使ってきた補修ではなく、これから○年乗るための投資です。

ホース類はたぶん一度も換えてない。一度もトラブルなしでえらい。

そしてせっかくなのでウオーターポンプも。特に必要は感じなかったけど、予防整備ということで。

燃料ポンプ、エアフロ、点火系もやった記憶があるから、けっこうやった気がします。あとはセンサー類かな。センサーもある日突然来るからコワイ。

ラジエターが１０万円くらいで、工賃入れて総額２０万円くらいですかね。１５万円てことはないか。よく覚えてません。気にしたら負け。

個人的にはクルマは道具だと思っているので、壊れるのを心配するくらいなら買い換えたいところです。旧車を維持する趣味はないので。

それはそれとして、部品があるうちに、部品が値上がりする前にやっておくのも作戦です。どうせやるんだから。

お互い大切に所有していきましょう。

寒いいいいいいいいあああああああああ！！

いやー寒いのはダメですな。来年からは条例で規制すべき。

そんなわけで最近はぬくぬくマッタリと動画など仕上げております。

そもそも冬はクラゴン部屋は冬眠なんですよ。寒いし雪が降ると困るじゃないですか。それなら最初からあまりやらないという。

で、ＦＦ車とＦＲ車の挙動の比較です。





右ｏｒ左フロントにどーんと仕事をさせたとき、インテＲはそこでアンダーステアに転換するじゃないですか。

それ以上の挙動が出ない。

コレがＦＦ苦手な人が避けたいＦＦ的なアンダーステアともいえるし、この先の挙動は安定しているから、初心者向けともいえます。



一方ＮＣロードスターは、アウト側のフロントタイヤを使ったときに、そこでまだヨーレートが出るんですよね。旋回する挙動ともいえます。

コレが自由度が高いともいえるし、場合によってはスピンモードになったりもすると。

今回はＮＣロードスターがだいぶアンダーステアっぽくて、ステアバランスとしてはインテＲより曲がらない気がするくらいでした。それでもＦＲらしいところがちゃんと出ているという、なかなか興味深い差でありました。

こういう挙動を比べた上で「やっぱり曲がるＦＲがいいな」「ＦＦの方が安定して乗れそうでいいな」みたいにクルマ選びをできるといいですね。

スローイン・ファーストアウトって聞いたことありますかね。

コーナー進入はちょっとおさえて、コーナー出口を早くしようという、比較的初歩のドラテクです。

サーキットを走ったことある人なら聞いたことあると思いますたぶん。ドラテク本に載っていることも多いんじゃないかな。最近はドラテク本ってあるのかな。あまり気にしていなくてよくわかりませんが。

で、そのスローイン・ファーストアウトは間違いなんですよ。



最初にちょっとお知らせがありまして、本編は６分３０秒くらいからです。

でも１００％の間違いではなくて、ある人にとっては正しいドラテク。

ある人とは突っ込みすぎの人のことです。ブレーキで頑張ろうとしすぎて、コーナー進入が速すぎ→コーナー出口が遅い人にとってはドンピシャ。

サーキットに慣れてきたころに陥りがちな失敗のパターンです。

だから有効ではあります。こういう人にとっては。

なんですが、そもそも突っ込みすぎなのを直したいんですよね。本来でいえば。

突っ込みすぎの判断はそのままでスローインにするというのは、根本的には解決していないといえます。アクセルとブレーキを同時に使ってるみたいな。

なので正解はコーナー進入からクルマの限界を使い切ること。

つまりマイカーの許す範囲でファーストイン・ファーストアウトということになります。スローインなんて考える必要もないです。

ええできたら苦労しません。簡単でないから楽しいんですよね。

ニュースは値上げが話題ですね。

そもそも高いところにさらに値上げで、ハイオクはリッター１９０円＋αくらいですかのう。

いやいや何でも値上がりで困ったもんです。

しかしよく考えてみると、リッター５円ということは、満タン５０Ｌで２５０円。

同じモノなら安ければ安い方がいいともいえますが、週に１回満タンにしても月１０００円。そこまで気にするほどの金額かといえば、そうでもないような気がします。

とはいえですよ。

５０円安くても１４０円。昔と比べたら１４０円でもまだまだ高いわけでして、リッター５０円安ければ５０Ｌで２５００円。満タンでこの金額はなかなかダメージが大きいです。

値上げ値上げと連呼されると、それだけで消費意欲がアレしてしまうから、ほどほどにしてほしいと思いつつ、そもそもガバッと値下げして、逆に消費する気が出るようにもしてもらいたいモノです…。

ドイツよりは安いからまだマシかと思うことにしております。

筑波１０００稽古の帰りに道具と上達について話をしてみました。

新年なので気合いの入る話ということで。

趣旨としては、まず道具と上達、つまりクルマと運転が上手くなることには関係があるということ。

良すぎる道具だと人間をカバーしすぎて上達しにくいことがある。でもどちらかといえば道具がヘチマな方が上達しにくい。

自分のスキルで使いこなすのにちょっと大変なくらいが上達しやすい。

そんな話です。たしか。



ＮＤロードスターとかいいですよね。とてもオススメ。

中古でディーラー車で２００万円切ってきたあたりだから、１５０万円くらいにんらうといいな。走るためのメンテを入れて２００万円くらいだと現実的やもしれません。

あまり速くないところも含めて良きでございます。

ぜんぜんほしくないですよ。ちょっとしか（笑）。