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初夏の訪れとともにラジエーターファンもよく回るようになりました。



それは普通なんですが、回りだしたファンがなかなか止まりません。

停車中だと、下手したら5分くらい回ってます。
アルミラジエーターなので、停車中の冷却効率があまりよくないのは確かにありますが、それにしてもちょっと（異常に？）長い。


で、とりあえず。。
ラジエーター出口からエンジンブロックまでのホース2本に若干漏れがあったので交換。
クーラントも前回交換時から1年ほど経ってたので、前回と同じオメガの906Xに交換。
ついでに、ファンスイッチも交換。


でもやっぱり回りだしたらなかなか止まりません(^-^;)

一度エンジン切って、ファンだけ回してラジエーター冷やして、それからもう一度エンジンかけるとスッとファンは止まります。
信号停車時なんかにファンが回りだしても、それから走り出して、しばらくして別の信号で停車すると止まってたり。
ですので、ラジエーターはおかしくない（そもそも昨年替えたばかりですし）。


熱ダレ（パワーダウン）は感じないので、まだヒートするまではないと思います。
純正水温計も真ん中から少し下あたりで安定してますし。
（パワーダウンしてるようなら、あの暑さの中恋の浦やHSRであんなタイムは出ないでしょうし）
でも、何かしらの原因で冷却効率が少し下がってるようです。
うーん、サーモスタットが微妙に全開にならない状態とかになってるのかも。
こういう時、後付け水温計があると傾向が把握しやすくて便利ですよね。


サーモスタットのトラブルって、全閉になりきれずにオーバークールっていうのが定番だと思うのですが（実際それで交換した経験もあり）、逆のパターンもよくあるんですかね？
それ以前に8年ちょっとで2度も3度もサーモスタット交換って、弱点なんですかね＠カプチーノ。


ちなみにサーモは手配中、来週交換予定です。
回路的にはファンスイッチ→リレー→ファンっていうシンプルな構成で、水温計やECU用のセンサーはファンの動作とは関係ないみたいなので、これで直るんじゃないかなぁと予想してますが。。