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正式に延期となりました。

九州北部は、昨日記録的な豪雨が降りました。
一部の地域では川が氾濫したり、土砂崩れも。
市街地でも床下～床上浸水した箇所多数。
自宅付近はそこまでなかったですが、それでも会社の構内が広範囲に冠水、一般道路も高架下など冠水しました(>_<)
高速道路も昨晩から今日昼くらいまで通行止め。
そして昨日の雨でモビリティ大牟田も冠水との情報。

今日の日中は穏やかな天気でしたが、明日また大雨が降るとの予報。
天候次第ですが、明日の朝また高速が通行止めにならないか・・会場まで辿り着けるか・・辿り着けたとして、またコースが冠水しないか・・無事競技を終えれたとして、今度は帰り着けるか・・様々な心配を予想してしまってたので、正直「延期」と聞いてホッとしました。
ウェットで走ることになるであろうことも憂鬱でしたが・・それ以上に参加者全員の安全を優先する上で、正しい決断だったのではないかと思います。

主催者からの連絡では、明日予定されていた第6戦は8月30日に延期とのことです。
って、第7戦が9月7日ですから、2週続けてチャンピオン戦ですか！
モチベーション上げて臨まないとっ（汗
そして、お願いだから2週連続でドライコンディションで走らせてっっっ

とりあえず明日は・・今日カプチに履かせてしまった本番用タイヤを交換しなくちゃです(｀･ω･´)
また雨が降り出しました・・雨合羽着て交換必至です(>_<)
こういう時、通勤兼用車は辛いですね(^-^;)

練習のため、参加してきました。
今回も前日まで「降るか？降らないか？」と心配させられたのですが・・当日は予報が外れカンカン照りのよいお天気。
真っ赤に日焼けしながら1日ドライコンディションで走れました(^-^)

しかしとなりのダート場の砂煙が凄かった(￣○￣;)
2コーナー→1コーナー逆走立ち上がりの時なんて、タイミング悪いと砂煙の中を突破しなきゃいけなかったですし(>_<)
コース上、パドックどちらも時間の経過と共にどんどん砂を浴びてコンディションが悪化しちゃいました(T▽T)

私はいつものライバルな軽ターボの皆さんがラジアルクラスで出走する中、練習に使えるラジアルタイヤ持ってないのと、色々と処置したサイドの効きを確認するためにSタイヤクラスに参加。
ライバルはFDにS2000にMR2に・・ってオープンクラスですから。順位は関係ないですし(^-^;)
ちなみに今日のタイヤは前回のジュニア戦でも使った03G。
溝はあるけど角がないってやつ（笑
本番を意識した練習に使うにはギリギリかな？くらいの状態です。

さてそして肝心の走行内容ですが・・私、夏風邪をひいちゃいましてしかも前日殆ど寝れず・・体調グダグダで集中力なし（汗
タイムを出すべき1本目からGのかかったままでの3速シフトアップをミスったり（というか、一息おいてシフトアップしないと1速に入ってしまう？）ターン後に1速がギア抜けしたりして・・散々(>_<)
午前中のタイムアタック3本では14秒11がやっと。。
午後の練習走行2本ではコース慣れとコースやタイヤのコンディション悪化が相殺され・・14秒台がやっとでした(-_-)
やっぱり13秒台は出さないとですね～

でも気にしていたサイドターンですが、確実にロックするようになりました（自分が失敗しなければ）
今日のターンセクションはどちらとも「まず浅く回ってさらに同じ方向にもう1回深く」ってパターン（しかも私の歩幅で8～9歩と狭い間隔）だったのですが、どちらも奥の深い2回目もサイド効かして回すことができました。
アンダー出しがちになるので丁寧にやらないと失敗しますけど（汗
今までだったら渾身の力こめてサイド引いても効かなかったですからね～チョン引きもちゃんと効いたし。
ただ、効かなかった時の悪いクセで進入速度がまだ高い。
その辺は少しずつ改善していかないとですね。。
とにかく、今回の走行の直前にやった処置の効果は絶大です。シーズンインする前にやってたら、現時点で違う結果が出てたかもしれないですね(-_-)

しかし、R-KTのオプティ速かったですね。
前回のCh戦でも優勝した人ですが・・出走が離れてたので走行をみてましたが、平均車速高いし加速もいい。
そして何より、ターンが速い！旋回速度と立ち上がりがハンパない(￣○￣;)
ターンセクションの通過時間が他の車の半分くらいに見えました(^-^;)
リザルトは0.06秒速かったですが・・タイヤ差を考えると完全に負けですね（汗
今回みたいなターンセクションはFFが有利かと思いますが、差は詰めなきゃいけませんし、その他の部分でもっとアドバンテージ作れないとです。
このままでは来週のCh戦が恐ろしい。。

毎度の豪華な抽選会ではドライビングスーツやタイヤが大放出♪
運の悪い私でもクオカードもらえちゃいました(^-^)

走行中の動画は・・車載撮りましたけどグダグダ過ぎてアップしません（苦笑

カプチーノの車重を測定してみました♪

むか～し昔に一度測ってもらった記憶があるのですが、当時の数字を全く覚えてません（爆
クラブ員の他の車を計測するのに機材を出していたので、ついでに測定させてもらいました(^-^;)


完全にフラットな場所で計測したわけではないので、各車輪重量には誤差があると思います。
ですので、車両総重量の測定メインということで。。

で、結果ですが。


左前179kg　　　　　　　　右前200kg
　　　　　　前合計379kg


　　　　　［総重量718kg］


　　　　　　後合計339kg
左後175kg　　　　　　　　右後164kg


こんな感じでした。
ちなみに、乗員なし、ガソリン約25Lくらいの状態です。スペアタイヤや工具は降ろしています。
前後比が52.8：47.2
左右比が49.3：50.7
前述しているように誤差はあると思いますが、基本的にバランスのいい車ですね(^-^)

カタログ車重700kg、総重量810kgなんですが、この実測結果って軽いのか重いのか？
ガソリン空なら700kgをちょっと切るくらいでしょうか。
まぁ実際、軽量化はシート2脚バケットにしたのと内装剥いだくらい。
でもロールケージ入れて相殺されてますから・・


ちょっと機材のほうが調子悪く、測定できるまでに何度もジャッキアップ＆ダウンを繰り返しバテバテになってしまいましたので肝心の1名乗車時の重量を測定し忘れちゃいました(>_<)

次の機会があれば1名乗車時の測定もしたいですね。

オープンクラスに参加しました。


天気予報では梅雨の合間の晴天・・のはずだったのですが、重たい雨雲が時折上空を通過するような曇り空の一日でした。
朝もポツポツ雨が落ちてきて・・『またウェットかよ！？』とヒヤヒヤものでしたが・・
なんとか大会中はドライ路面で走ることができました。


ちなみに今日の03Gは溝はあるけどカドがないくらい。
でもドライ路面かつ路温的にも、03Gが本領発揮できる感じで、念願の「現在の仕様での全開テスト」を実施することができました(^-^)

さらに今回、ちょっとブレーキバランスを変更。
これも走りやタイムにどんな違いがでるか。。


今日のお題は写真の通り。
基本的にシンプル＆ハイスピード？
あまり難易度の高いコースではないですかね。

なお、九州のジュニア戦はタイムアタック2本の前に『慣熟走行』があります。
リザルトには反映されませんが、タイムは計測して読み上げてくれます。
それと選手権は全クラスラジアルタイヤのみで、NとB車両それぞれでクラス分けされてます。
今日もなかなか熱い戦いが繰り広げられてました♪


さて、肝心の私自身ですが。
まずは慣熟走行。
ジュニア戦のオープン参加なので、チャンピオン戦ほどの緊張感は当然ないのですが、それなりに攻めて走って・・1分24秒33。
今回オープンクラスにはCh戦メンバーを中心に（普通車がほとんどですけど）12台のエントリーがありましたが、まぁそんなに悪くないタイム。
ブレーキに関しては、正直走ってる最中は慣れの問題もあり「怖え～～！」って感じだったのですが、外から見る限り無駄な減速が減ってコーナリングスピードが上がってる？とのこと。
この辺はもう少し走りこんで掴んでおきたいところです。


で、インターバルを置かずに2本目（第1ヒート）。
慣熟走行後、あまり時間が経たずに走ったのでタイムが上がって当たり前。
引かないほうが速そうなターンでサイド引いてみたりして・・それでもリザルトは1分23秒02。
あ、でも今のブレーキバランスのほうがサイドは効くような？


インターバルを置いて3本目（第2ヒート）。
ちょっと突っ込みすぎたりインに早く寄りすぎたり色々あって・・1分23秒41。
テストとはいえ、ちゃんとタイムアップできないとダメですね～(^^;)
結果的にはオープン12台中5位で終了。トップからは2秒差。
コースを考えると差は以前より縮まってるかな？
手応え的には微妙な感じが。。


閉会式後、練習会の予定だったのでデータを取るために走る気マンマンだったのですが・・ここでついに雨！！(>_<)
瞬く間に路面はウェットに(T_T)
ドライでの練習＆データ取りがしたかったので本日の走行は終了にしました。
っていうか、もう今年はウェットで走りたくない・・（苦笑

↓ちょっと微妙～な走りですが今日の走行動画です。