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終日ドライ路面、気温も上がり春うらら。

GR86に機械式LSDを導入しての初戦。


当日のお題↓

長めではありますが、比較的スタンダードな構成。
パイロン区間のスラロームは実際はもっと変則的な配置。


全くよいところなく終了。


トップとの差こそコンマ1ですが、他クラスのリザルトを見ればわかる通り。
最上段は非PNタイヤ。同クラスでもペナこそついてますがスパイダーは2.5秒先。

タイムアップした第2ヒート、第1ヒートとの比較で0.5秒はロスがありましたが、そもそも両ヒート通してまずコースが遅い。
ターンも第1ヒートの2回目以外、ダメダメターン。
大事な本番でデフを全く活かせてない。
こんなスピード領域ではセッティングの良否判定すらできない。


当日の陽気で桜が一気に開花しました。

ま、私は桜散るでしたが。


第3戦は3週間後の4/17、HSR九州で開催。
仕事がくっそ忙しくてあまり余裕がありませんが、少しでもマシな走行ができるように努力したいと思います。

・3/21(月)
HSR九州で開催されたジュニア開幕戦に参加。



今年度、ジュニア戦に大きな変更点がいくつか。

【全戦共通】
当日の走行本数が、慣熟走行2回＋第1ヒート＋第2ヒートの合計4本に。
なお今回は、慣熟1～第1ヒート～コースオープン～慣熟2～第2ヒートの流れ。

【HSR戦限定】
①RC熊本　②AMS宮崎　③V　の3戦のクローズドクラスを、ドリームエンジョイシリーズとして選手権クラスと別にシリーズ戦とし、累計獲得ポイントで表彰する。
かつ上記3戦は基本、同じコースとする。
(パイロンの設置は主催者裁量のため若干の違いあり）

ということで、従来と比べてさらにライセンスホルダー以外の方にも魅力を感じてもらいやすいイベントに進化。

その甲斐もあってか参加台数40台、ジュニア開幕戦としては盛況でした。


ちなみにコース設定はコチラ。


私はデフ入れて初めてのHSRということで走行毎に減衰を変え、タイヤを変え、各コーナーギヤ選択を変え、サイド引いたり引かなかったり・・と基本はテストメイン。
タイムも狙えるだけ狙ったんですが初見のフルパイロンで特性が変わると適応力が低くてグダグダ傾向。
それでも確実なトラクションアップをHSRの路面でも感じることができました。


自身のリザルト的にはそれなりな結果でしたが・・

オープンクラス参加賞いただきました♪


そんなこんなで各クラス盛り上がり、大会終了。
心配された雨にも全く降られず、楽しく走れました。


さあ次の週末は地区第2戦＠恋の浦です。
デフ入れた効果を結果に反映できるといいな。

・3/20(日)
機械式LSDがようやく届き、取り付けてもらいましたので早速練習に恋の浦カップへ。

前日夜間までの雨が乾きかけのハーフウェットからスタート。
徐々に路面は乾きほぼほぼドライにはなりましたが終日断続的にパラパラと雨が流れてきて完全ドライにはならない感じ。

それでもデフの効果は絶大でとても走りやすく、これまで1速では掻くばかりで前に進まなかったところやアクセルで回しこめなかったところが劇的に改善。

地区戦組はほぼいなかったのですが

前回（トルセン）から1.2秒アップ。
細かいところを詰めていけばもっとイケそうですね。


走行終了～片付けして恋の浦をあとにして、向かったのはGRガレージ福岡空港。

1ヶ月遅れの1ヶ月点検。

いや、練習に忙しくてなかなか行く時間が。。

オートライトの感度設定の変更と、バック時や半ドアの警告音を変更してもらおうと思ったのですが、、
そもそもバック時や半ドアの警告音は取扱説明書によるとユーザーカスタマイズ機能としてマルチインフォメーションディスプレイから変更できるはずなんですが、RCだからか？それができなかったんです。
で、ディーラーでは変更できるのかも？と思って依頼したのですが・・
「変更不可」でした。
RCのリーズナブルプライスの秘密がこんなところにも笑


そしてGRガレージ福岡空港をあとにして熊本へ。
翌日のジュニア開幕戦に参加するために前泊。
チェックインして、ホテル近くのラーメン屋で夕食。



人気あるようで賑わってましたし結構待たされましたが、日ごろが細麺のとんこつラーメンばかりなので新鮮でした（写真は麺2倍の特盛）。


そして翌朝。
天気予報を確認したらば一週間前からずっとひたすら雨予報だったのに・・

え、競技終了まで降られない！
いったいどなたの日ごろの行いがよいのでしょう。

ジュニア戦の様子はまた書きます。

2/27、ついに開幕戦を迎えました。

参加台数が少なく少し寂しい。
まん防期間中で参加できなかった方や、タイヤが間に合わなかった方もいたようです。

コース↓


レイアウト的には昨年の開幕戦（主催者同じ）と似てる感じ＝乗り換えてからあまり走ってない。


当日は今年一番の陽気。
初戦からタイヤのアドバンテージなし。

ステッカーとの色合いで選んだテープの粘着が弱く、ゼッケンがちゃんと固定できず準備の時点で焦ったり。


で、結果ですが、残念ながら撃沈。
第1ヒートはターン不発。
第2ヒートは気合入れて出走したらば早々に2脱×2と散々な結果に。

ちなみに第1ヒートはターン不発で1秒ロス。
第2ヒートは脱輪で2秒ロス。
とりあえず現状の仕様でタラレバ47秒フラット前後でしょうか。


で、比較検証などもした結果、コースはほぼ負けてない。
完全にターン（パイロン区間）で引き離されてます。
これはもう機械式を導入して改善するしか。
コースも立ち上がりで掻かないことを意識してコーナーのアプローチがぬるい箇所多数。
これも機械式が入ってから組立て直しですね。

優勝は14年8年ぶりの地区戦1位をゲットした124スパイダー。
おめでとうございます。


当日は元クラブ員のH氏が遊びに来て撮影してくれました。



かっこいい写真をありがとう！

・2/26地区戦前日
午前中のみですが恋の浦でクラブ練。
2/19のウェット練のコースをドライで走行。
タイヤも2/23午後から使っている比較的程度のよい08B。
当然2/19比、ぐんとタイムは上がるわけですが一緒に走っている幌NDとのタイム差が大きいのが気になるところ。
〆のベストアタックで差を詰めて・・と意気込んでたら若手くんの旧86がコース内でトラブって練習終了。



午後はバタバタ戻ってショップにてタイヤ組替＆EG/MTオイル交換していただき、
それから帰宅して洗車だ明日の準備だであっという間に日が落ちて。

さて、翌日はGR86での初の地区戦です。