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・11/19（日）
宿を出て再びHSR九州へ。

パドックに車を並べて・・とちょっといつもと雰囲気が違う。


いつものドリームコースでなく、サーキットコース横の駐車場にて


RC熊本さん主催のオートテスト（午前の部）に参加です。
当日は前日とうってかわって朝からいい天気＆気温も高めで過ごしやすかったです(^-^)


本コースでは2輪の6時間耐久レースも行われていました。

キッチンカーなんかも出てて賑やかでしたよ。


で、当日のお題↓


すっごく狭いです。
スタート直後のスラロームはだいたい10歩間隔だし実際はオフセットしてるし下りだし、2本巻きパイロンも普段ならサイドターン、ジムカーナだったらうちの車の場合最低でも3回は引くかな？という設定。
これをノーサイドで走ります。
いや、でも間隔短くて忙しいスラロームとかステアリングさばきとアクセルON-OFF、前輪跨ぎで停止とかも正確なブレーキが必要だし、これはこれでジムカーナでの低速区間の練習になりますし。
問題はバックですね。日ごろ素早く正確なバックの練習とかしてないですし苦笑
まあ、ジムカーナの練習であることを第一に考え、順位等は度外視でチャレンジです。


とは言ってもいつものセットだとまともに走れない可能性もあったのでちょっと考えて、リアゆるゆるで第1ヒート出走。
そしたらコースの路面が粗く低グリップで予想をはるかに超えてどオーバー。
バック駐車後の再前進時もリバース→1速になかなか入らずタイムロス。
38秒0でゴール。
この時点でトップはオートテスト常連さん？らしきミニが34秒9、3秒以上も差が(^-^;)


30台程度の参加で、全車1本走行したら長いインターバルもなく第2ヒート。
練習会に近しい走行間隔でタイヤは温まってるし第1ヒートよりグリップするだろうとリアを先ほどより少し硬めに（それでもいつもより緩めで）。
出走を待ってる間にこれまたオートテスト常連さん？らしきコペンが33秒とのアナウンス。
いや、それ86じゃ絶対無理でしょ～とは思いつつ、精一杯走ります。
バック駐車までは自己評価的にほぼ理想的に走れました。
しかしバック駐車後のリバース→1速、今度は少し落ち着いて丁寧に入れて、さあ再スタートと思ったらまたバック笑
※あとで主催者さまから聞いた話、再バック前はフロントバンパーが少し区画に入り切っておらず、そのまま前進してたらペナルティだったとのこと
改めて1速にギヤを入れ直し再前進しての・・ゴール。
タイムは35秒7。バック駐車～再スタートでの手こずりがなかったら2秒くらいは速かったかも？


で、結果

3位いただいちゃいました。
まあ、ジムカーナだったら途中で絶対サイド使用＆基本的に幌でもHTでもNDや軽自動車が絶対に速いコース設定だったので、思惑通りよい練習になりました。


午後の部も当日エントリー可で、なんとなくもっとタイムを詰めたい気持ちもありましたがそこは当日そのあとの予定もあったのでぐっと堪えて片付け～撤収。
当日中にショップに車を預けデフとダンパーのO/H＆仕様変更に出しました。


振り返り。
自車では初のオートテスト参加でしたが楽しかったです。
（以前一度だけ恋の浦で地区戦後に参加したときはレンタルGRヤリス）
サイドが引けないとか基本的にコンパクト＆ショートホイールベースの車が有利とかはありますが、ルールや条件の縛りの中でどうやって少しでも速く走るか、考えて走るのが非常に面白かったです。
ジムカーナじゃロスになるから絶対にさせないオーバーステア走行も試せましたし。
デフのO/Hは早々に終わって、ダンパーが戻ってくるまで今ノーマル足なんですが、この状態でまたオートテスト走ってみてもいいかな？なんて思いました。
あ、でもバックの練習はもっとしなきゃダメでしょうね笑

・11/18（土）
地区最終戦から7週間ぶり。
さすがに練習してなさすぎなのでシーズンオフメンテ直前ですが予定を立てました。

まずはEnjoy-Trainingに参加。


行きの道中で20,000km突破（運転中につき写真なし）。


到着時点で路面はウェット。
この秋一番の冷え込みなのは事前に予報で確認済みでしたが、午前中は予報に反し走行中に雨のみならず雪（霰）も降ってきたり。
私は余剰在庫と化してしまっている2年落ちの中古08Bで当日は走ったのですが、一桁台の路温の中、シーズン中を意識した練習になるコンディションではちょっとなかったです。


しかも前回のTrainingも同様でしたが、開始直後は60台前後の参加者に対しゼッケン関係なく走行にしてたら、出走待ちの車列がパドックを一周しました汗


主催者がさすがに異常を察知しコントロール、途中からゼッケン順に。


ゼッケンと言えば

ついにゼッケンが普通紙になりました笑
午前中の雨＆雪で破れちゃう方も多数いたようで。


強風もあって昼休みを挟んで路面は乾き、午後からは完全ドライ。
路温もMax18℃くらいまで上がりました。
皆さんようやくグリップするようになってきたようでガンガンタイムアップ。
午後からは4本走行して、結果は↓


ちなみに上からランサー・反社・幌ND・私・FD・幌ND・S15・幌ND・FD・幌NDといったところ。
新型8B勢が少なくて比較しにくいところですが、まあまあということにしておきます笑


翌日も練習なので08Bは履きっぱなしで片付けて撤収。
今回は最近増えてきてるコンテナホテルに泊まりました。


そもそも新しいのできれいですし、断熱・防音がしっかりしてるようで静かだし空調もよく効くし、広さやベッドも十分だし軽食（一人前の冷凍ピラフorパスタ）のサービスも付いててもちろん部屋にレンジも冷蔵庫も無料WiFiもあるし、隣を気にする必要もないし車は目の前に停めれるしでけっこういいですね、というのが正直な感想。
あ、今回の宿に関してはアメニティがパジャマ（浴衣）のみないのでそれだけ注意です。

特にすることもないので笑、早めに就寝して翌日に備えます。
その2に続く。

9/30
業務都合で参加が危ぶまれたものの、なんとか無理してまずは前日練習会（オフィシャル兼務）。


練習会コース↓



好天に恵まれ、日中はまだまだ暑いものの、だいぶ過ごしやすい＆オフィシャルもそこまで苦行ではない気温になってきました。


で、練習会のリザルト↓

やっぱりどーも中途半端な右ターンが決まらない。
行って帰っての距離分ロスしてるのでタイムもあまりよろしくなく。
そして自クラス幣クラブ員なスイフトが異次元の独走状態。



10/1
7戦目かつ、最終戦な第2戦。
未明に雨が降ったようでしたが、出走時にはほぼ影響なし。


コース図↓

今回はジュニア併催ではないものの、学生戦が組み込まれ参加台数98台。
さらにはジムカーナ後にオートテストまで開催ということでかなり短めの設定。


第1ヒート。
かなり気合を入れて出走、前半の左540°も及第点で決め、コース全体的に攻めて攻めて走って・・最後の右ネオターンでサイド不発。
⑰番パイロンに接触しないようにバックギヤを使ってゴール。
が、あとでよく考えたらパイロン吹っ飛ばして＋5秒されたところで、バックしてノーペナでゴールするよりタイムよかったんですよね。
（あとから車載で確認するにバックすることで6秒超のロス）
ま、どちらにしても土俵外なのは確かなんですが、生タイムは知ることができましたし。


第2ヒート待ちの間にこんなカントリーマアムいただいたり・・



あとがなくなって第2ヒート。
（私自身の問題で）コースが遅くなるは覚悟の上で間違いなくターンできる方向にセットして出走。
意識して走ったものの左540°は飛ばし過ぎてカウンター、コース全体もちょっとずつロスが積み重なり、ネオターンまでが第1ヒート比0.5秒以上遅かったものの、右ネオターンはとりあえず回してゴール。


結果↓

タラレバ第1ヒートとりあえずでもネオターン回せてゴールできてれば表彰台争いできたかな～？、って感じ。
いずれにせよチャンプ争いの外乱要因にもなれず。
そして幣クラブ員スイフト氏、今日もブッチギリで優勝＆チャンピオン決定。


今シーズン後半戦、定位置になりつつある地べた入賞。

柴印さん某所から画像拝借しましたm(_ _)m


シリーズも4位確定。
なんかまあ、色々ともがいてみたもののパッとしない1年でした。


西フェスは不参加なのでこれで私は完全にシーズンオフ突入。
とはいうものの5ヶ月経たずに来シーズン開幕しちゃうんですけどね。
シーズンオフメンテを進めつつ、練習もして、来シーズンに備えたいと思います。

9/9(土)
まずは前日練習会（オフィシャル兼務）。


練習会コース図↓

接触しやすいパイロン多し、オフィシャル泣かせ。
（私もけっこう吹っ飛ばしましたが・・汗）


前回の練習で不調だったターンはバックプレートやインナーシュー類を交換してきたので問題なし。
その他、フロントパッドも考えるところあって変更。


練習会のリザルトはこんな感じ↓

私は最下段。
もう1本走ってるのですが、なぜかリザルトに残らず。


昼休みのタイヤチェックで。。

左フロントのショルダーに剥離？が。
色々考えたところで翌日のタイヤはこれしかないので気にしないことにする。



9/10（日）
6戦目の第8戦です。
コース図↓

例によってジュニア併催なこともあり、シンプル目。
ゴール前の2連続ターンはタイムに大きく影響しそうです。


前日＆当日共に相変わらずの真夏の暑さ。
なお屋根付きパドックが今回から抽選になりましたが見事に外れました笑


で、第1ヒートを走って↓

どうもコース途中でパイロン踏んじゃったようでペナついてますが、生タイムはトップからコンマ7遅れの同じ12秒台、なんとか食らいつけてる感じ。
途中の10-11番パイロン間、距離重視でショートカット＆1速使用したところリアが暴れてだいぶロスしたのでそこの組立て直し＋αでなんとかタイムアップを狙いたいところでしたが。。


第2ヒートの結果↓

自身はコンマ2のタイムダウン。
なんですが、後ろゼッケン3台がタイムアップ＆ベスト更新合戦。
残念ながら、差が開いた上での4番手フィニッシュとなりました。


心配されていた雨が表彰式直前から降り始め、、
（予報知っててマッハで片付けたので荷物は濡らさずに済みました笑）

雷警報発令で表彰式は中断＆車中待機に（HSR会場ルール）。


そのまま閉会式は中止となり、副賞だけ個別に受領し解散となりました。



車の手応えも、ターンも悪くなかったので、あとは組み立てとそれを再現する正確さですね。
シリーズの行方ですが自クラスは幣クラブ員2人が現時点で有効＆総得点、上位得点回数全て同じで同率首位。
最終戦で一つでも上の順位だったほうがチャンプ決定。
外乱要因となれるように頑張りたいと思います。

C＆CさんとTCFさんの合同練習会にお邪魔させていただきました。

雨予報でしたが終日降られずに済みました。
終日曇り空かつ気温もここ最近では特に涼しめで、この時期としては非常に快適に練習ができました。

路面は朝はウェットでしたが2本目にはハーフウェット～3本目にはほぼドライ。
上述のように曇り空＆気温も低め＆風も強かったので路温もこの時期としては低め推移。


コースは5月に開催された地区第4戦の復習。

その時はめっちゃ内容が悪かったので復習できるのはありがたいです。


今回はちゃんと朝からβに履き替え、変化する路面に対してセットを変えつつ確認。
なんですが、左のインナーシューのロックがイマイチ。
少し前から傾向はあって、その都度ノッチ調整でまあなんとかOKって感じだったのですが、今回に関しては最後の右ターンがウェットだった1本目のみ成功、あとはほぼロックできず大回り。
途中でも再調整したり、なんなら車高まで変えましたがダメ。
単発ならなんとかなるんですが、こういった短距離連続＆難易度高めのターンだとまずムリでした。


で、ちなみにちょっと見にくいですがリザルト↓


6本目（午後3本目）だけ「とりあえず」回せましたがそのアタックがベスト。
セットを変えてコースを少々速く走れたところで2連ターンが回せなければタイムは落ちますよね。。

なお6-7本目だけ振り返り用に車載を撮ってたのですが、セットを変えた7本目のほうがターンまでは0.8秒速く、とりあえず回せた6本目のほうがターンは1.2秒速かったので・・タラレバベストは16秒2くらい？
それでも同クラスの2台には負けてますが・・まあなんとか食らいつけてる感じ。
RFのお方は足を刷新されたようで、ずいぶんと調子よさげでした。


それにしても怖いのはレジェンドの方で・・β履いても71RS履いても速いし・・「RFに負けてる、このままじゃ帰れん」って言って最後のアタックで15秒台出すし・・圧倒されっぱなし(^-^;)
9月の地区戦、気持ちだけでも負けないようにがんばらないとです。