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この写真撮影後の移動で花粉症が発症しました。


４月５日の、お花見目的の中距離ツーリングてブースト0.1kg/cm2＆3000rpm縛りのECU保護モードに落ちた私のガタガタ７ですが、４月１８日に無理やり？治療完了です。
途中経過でも書きましたが今回はソレノイドバルブ＋アクセルセンサーの交換を行いました。
今回は修理でソレノイドバルブを交換する度に順番に壊れてしまうと言う現象で、状況は「ソレノイドバルブ故障」→「症状発生」→「交換」→「修理完了」→「試乗」→「ソレノイドバルブ故障」→「症状発生」→「交換」の繰り返しでした。

結論から言うとあまり嬉しい情報では無いのですが、エンジンの熱が普通のFDに比較して高い状況の様です。この熱によりエンジン上部の各種電装品が故障をしている模様なのでうすが、電装品が古い為に熱の影響をモロに受けて壊れているのか、それとも新品でも壊れてしまうほど異常に高温に成っているのかが判断出来ない状況です。

今日一旦完治して退院はして来ましたが、近々同じ症状が出たり、この夏に別の部分が壊れてしまったりした場合、エンジンの積み替えも視野に入れておく事を薦められました。

しばらくは壊れない事を願って、ボチボチと乗ってみようと思いますが、本来の目的のロングツーリングは当分禁止です。これではFDを買った意味も無くなる訳で、私も今後の方向性を早く決めたいと思います。

もともと購入時に安価と言う事でエンジンの積替えも視野には入れていたのですが、いざ実際の話になると少し考えてしまいます。ただノーマルの機関で普通の走りが出来る範囲での積替えを考えた場合の良い情報が有れば教えて頂けると助かります。

最悪の場合最初で最後の1000円ETCだったのが"お花見"中距離ツーリングと言う事にも成ってしまうかもです・・・汗

家族のFDに対する冷ややかな目が痛い今日この頃です。。汗
息子の意見を尊重して判断する事に成ると思います。　たぶん・・・事になるのかな～


記録(花粉症修理後0km/OLD:97820km-97820km)