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以前購入し取り付けていたホーンスイッチですが、ステアリング＋RX-7と言う全体の雰囲気とアンマッチの金色VIP無限でした。恥ずかしいセンスでかっこ悪いです。

なので事ある都度交換したいと考えていたのですが今日汗タラタラ（作業はしれてますがとにかく熱い日でした。）で交換してみました。
今回はスポーツ仕様のスイッチですが、これまたステアリングのアルミの中に黒いスイッチが浮いてます。

センスの無さは継続中で・・お恥ずかしいです。　でも前よりはマシでしょ？


しかし～～～私はこのスイッチを押す事は多分有りません。何故なら！我が家のガタガタ７は、音が貧弱な純正ホーンなのです。
これまた交換したい（私はこのかた純正ホーンの車に乗った事が有りません。音には煩い男です。笑）のですが、純正ホーンはバンパーの奥深く禁断の場所に取り付けされて手が届きません。ホーン配線が取り出せれば、交換も出来ると思うのですが　汗、バンパー外すならホーン交換するよりバンパー交換したいと欲が出るしな～～　汗

2009年07月11日に再発した「ブースト0.1kg/cm2＆3000rpm縛り」の修理が完了しました。
修理内容は、写真のソレノイドバルブのアッセンユニット交換と言う事ですが、この部品はRX-7のアキレス腱の様ですね、みんカラ友だちの多くの人が、この部品を交換しているみたいです。

私の場合、前々回の「エアポンプの不調」や前回の「花粉症１回目」の時は、ソレノイドの個別交換で対応して来ましたが、数有るバルブが順番に壊れて行く状況を受けて、今回はアッセンユニットの全交換と言う対応に成りました。

今年始めに決めた、ガタガタ７の修理方針として決めた｢永命｣&｢応急｣&｢安全｣を守った判断で行った、個別交換修理でしたが結果的には全ユニット交換に成ってしまい、結果的に幾分かは修理費用がかさむ結果に成ってしまいました。

それでも、私は今でも｢永命｣&｢応急｣&｢安全｣の修理方針は正解だと考えています。
いいんです・・明日突然エンジンブローする可能性を持つ我が家のガタガタ７です。今もミッション系や冷却系更に足回りに異音など不安が多い車です。

言い方をかえると、突然手放す決断が必要と成った時に、笑ってガタガタ７に「出会えて良かったよ」と笑って言える範囲の投資で維持しておく事に意味が有るのです。間違っても「無理してまで投資したのに結局ブローかよ・・FDなんて乗らなければ良かった！」なんて言って手放すのは絶対嫌なのです、そう何かのＣＭである、バランスが大切だと考えています。

息子の入門車としての我が家のガタガタ７ですが、息子も次の車を買うために貯金を始めてます、何時まで我が家の一員かは不明ですが、出来るだけ長く乗りたいと「私だけ！！」思ってます。汗


花粉症２修理完了時の記録：101180km/OLD

さ～～　花粉症の季節はとっくに終わってます・・・ガタガタ７シッカリしろよ～～笑い、改めて修理後走行距離記録を再スタートです。前回の3330kmを上回ってくれよ～