Inoppiのブログ一覧

昨日の光軸調整に続き本日はアライメント調整を実施しました。

エボ脚交換前はブッシュの音は気に成っていましたが、ハンドリングの癖は一切無く大変乗りやすい車でした。ところが脚交換後は高速の直線で超微妙に左に流れる様に成りました。（感覚的には左に０．５ｍ／２００ｍ）

そこで本日、姫路市夢前のランニングフリーでアライメント調整を実施して頂きました。最新鋭のデジタルアライメント調整では無くて、アナログ調整ですが丁寧で時間を掛けて良心的な作業が好感度120点のお店で、後日気に入らなければ再調整も対応頂けるようなので安心です。

オーナーはグリーンメタリックの派手×２の４００ｐｓ４型ＦＤ３Ｓを愛する好青年で、作業中はＦＤ話で盛り上がりました。（姫路の西に位置する竜野市出身との事です。）

余談ですが、１７inアルミホイール交換工賃（バランス込み）で一本１５００円の価格設定を見ても良心的だと思いませんか？


本題のアライメント調整データ

<<<作業前>>>>
フロント【トー】　　　トータル +0度30分　左+0度20分　右+0度10分
　　　　 【キャンバー】　　　　　　　　　　　左-1度20分　右-45分
リアー 【トー】　　　 トータル -0度20分　左-0度10分　右-0度10分
　　　　 【キャンバー】　　　　　　　　　　　左-2度00分 右-2度00分

<<<作業後>>>>
フロント【トー】 　　　 トータル 0度00分　 左 0度00分　 右 0度00分
　　　　【キャンバー】未調整　　　　　　　　　左-1度20分　右-45分
リアー 【トー】未調整 トータル -0度20分　左-0度10分　右-0度10分
　　　　【キャンバー】未調整　　　　　　　　　左-2度00分 右-2度00分

エボはキャンバー調整が細かく出来ない構造の為、結局調整はフロンのトーを少し絞っただけとして、癖も特徴も無いセッティングにしました。作業後は左に流れる現象は消えて、以前の癖の無い乗りやすいハンドリングに成りました。

もう少し若ければ、若干トーインにしたんでしょうが、私の乗り方だと癖が無い直進性重視のセッティングは一番マッチしてると思います。

※画像はイメージです（笑）