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写真はイメージです。


昨日は小雨の中国縦貫を？４０km/hで走行してると、走行車線を走行してたインテTypeRが追走してきたので、そのまま２台で巡航してると300Rのコナーでインテが減速！！
付いて来いよ～～なんて思いながらも爽快な気分で帰宅し駐車！もちろん地道を５km程度走ったので冷却は問題ないと思います。
翌日の本日１５時に中村屋に行こうとエンジンを始動すると、明らかにアイドリングが不調！！通常時は850rpmなのに、始動と同時に600rpmまで低下し若干ハンチング気味！！汗

不調感は有るものの走って見なければそれ以上の状況把握も出来ないと、ドライブレンジに切り替え走行開始、何時もの様に水温が70度程度に上がるまでは2500rpm以下で低速走行で一路中村屋に向けて走行をする。
数キロ走ると信号が赤に成り！！　何気なく停車すると、そのままエンジンストール？？　？？？　やはり異常状態は明らか！！　昨日の雨天ハイスピード走行で電気系が不調に成ったかと考えながら、新人君を購入したサービスセンターさんに電話を入れ状況報告し対応を相談すると、タイミング良く照井氏も中村屋に向かって移動中との事で、中村屋で点検して貰う様にお願いし、そのまま中村屋まで計４度エンストしながら移動し無事到着。（再始動は問題無い事は確認済）

到着後中村屋の常連さんと挨拶をしてると程無くサービスセンターさんも到着。
サービスセンターさんの用事が済むのを待って、新人君（EvoⅦ）の簡易診断を開始。
ザックリとアイドリン音や、チューブ類の点検を行い目視レベルでの異常が無い事を確認した後に、取りあえずＥＣＵの初期化を行い試乗する事に成った。

初期化は簡単です。バッテリーのマイナス端子を外しブレーキを数秒踏んで完全放電すれば初期化完了・・・その後端子を復元しエアコン・ライトを切った状態で２０分間アイドリングを継続しＥＣＵの学習を行います！！（２０分はじっと我慢して待つことが大切・・学習完了までに走りだすと驚く程エンジンが安定しません。）
・・今調べてると１０分は無負荷状態、残りの１０分はエアコン・ライトＯＮの高負荷状態でアイドリングさせるのが正しい学習方法の様です。

今日はキッカリ２０分ＥＣＵの学習を行った後に、照井氏に試乗診断を１０km程度プロの五感で点検して頂きました。
結果的には赤信号を想定し「停止～走行」を何度繰り返しても、アイドリングの不調症状は発生せず、アイドリングは850rpmをピタ～～～と完璧にキープする完全復活状態でした。（ぬか喜びに成らないか心配ですが。。今別件で乗って見ましたが大丈夫ＶＶＶでした。）

どうも原因は分かりませんが、何かのタイミングでＥＣＵが初期化され、結果的に２０分の学習作業を行わずに走り出したと同じ状態だったと診断されました。
ただし、ＥＣＵが初期化された根本原因は不明なので一旦様子見と成りました。

今日は、新人君の故障が大事に成らなかった事も良かった事ですが、それ以上にＲＸ－７以外の車は立ち入り（乗り入れ）禁止の中村屋ガレージに「√Ⅶの新人君は特別だよ。」って言って乗り入れを許可してくれた中村さんの一言が一番嬉しかったです。

分かります？　右下が施工後の勇士です。







春先に購入したＲＳ＆Ｒのダウンサスを本日組み込みました。

実際のダウン量は、フロント３ｃｍ　リア２ｃｍ程度のダウン量に成りましたが、数値よりもスタイル的には下がりました。数値では下がってるのに、見た目が下がって無いケースも有りますが、ぶ～ちゃんの場合は、量の割にスポーティなイメージにチェンジ出来ました。（そもそもが「ダサダサ」だったからかな～）

乗り心地は、ゴツゴツした乗り心地は希望していないので、あえてノーマルサスと同じバネトレーの製品を購入し、ノーマル感覚でマイルドな乗り心地にも、少し粘り強い脚に仕上がりました。

満足できるＤＩＹに成りました。


施工前後に比較