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アメリカングラフィティとは「1973年のアメリカ映画、車とセックスとロックンロールに青春のエネルギーを発散させる、1962年のアメリカ地方都市に生きる若者たちの生態を描く青春映画」です。中で活躍する若者たちが乗ってる車が写真の様な車でした。

先日の"桜見"中距離ツーリングでの事ですが、自宅近くのICから高速に乗ると生産されて40年近いアメリカングラフィティ に出てくるような外車が何台も走ってました。
結構若い男女が乗って居たんですが今流行ってるんですか？・・それとも何処かでOFF会でも有ったのでしょうか岡山地区にどんどん集結してるように見えました。
結局、姫路～広島まで走る道中に合計20～30台程度見ました。

私が勝手に思ってるホームエンジニアであるECO CPU氏の名言集１「古い車はトラブルも標準装備ですよ～」って彼らの車の場合は、病院から「外出許可貰って出てきました。」って感じですかね？・・・そして乗ってる本人がメカ好きの知識を持って居るのでしょうか？それにしてもアメリカングラフィティ世代 車にとって高速道路の走行は危険が一杯です・・道中数台が高速道路の路肩で止まってレッカー待ってました。
その時は私のガタガタ７も快調だったのですが、帰りには危うく同じ状況になる所でした。ってまだ過去形で表現出来る状況では無いのですが。汗


・・・でも今現在は突然症状が回復したとマツダから報告を受けてます。詳しくは「ＦＤも花粉症編を参照願います。」


走るスタイルは違いますが、古い車同士ですしメンテしながら走ってるって所も同じなので親近感が勝手に湧きました。パーキングでは写真撮影しましたが、FDに乗ってると言うだけで何か堂々と撮影できちゃいました。笑

写真は高速走行中に撮影した一枚です、運転しながら撮影したので後ろ姿なのですが、この車すっごいバリバリ音だして走ってます。感覚で表現すると・・旧日本軍のゼロ戦闘機の様な音です。って聞いたこと無いけど！感覚ですから～

★ガタガタ７入院２日目★
４月５日の、お花見目的の中距離ツーリングてブースト0.1kg/cm2＆3000rpm縛りのECU保護モードに落ちた私のガタガタ７ですが、６日のマツダサービスによる点検作業中に、何もしてないのに治ったと連絡が入った。
一応ダイアグでエラー表示された部分は点検したが問題無いとこ事だった。そして今現在症状が出てないので修理は必要なとの事で退院する事に成りました。

ホームエンジニアのECO CPU氏に言わせれば、ログ以外にも√７が怪しいパーツ取り付けしてるのが原因かもっていう意見もちらほら有りますが・汗

でも私も300kmも遠方で保護モード移行にはさすがに懲りてしまって、ECO CPUさんに「修理できるなら今は現象が出て無くても修理しようかな～」って相談したら、前回の修理の時に決めたセカンドカーとして、√７がFDに求めるドライブスタイルとFDの年齢（12歳）を総合的に考えて結論付けた｢永命｣&｢応急｣&｢安全｣の修理ポリシーを維持しましょうと言われました。

これは、例えば30万の費用を掛けて不安要素の部品を全交換しても、直ぐにベースとなる部分が壊れて走らなく成る可能性をガタガタ７(10年選手のFD全般に言える)は持ってます。同じ30万を使うのなら、壊れた部分を都度コツコツ修理すれば長く乗れるし、10万程度でガタガタ7は元気に走る出物です。それに高額投資して車が走らなくなってしまったら√７自身がFDに楽しい思い出が残らないでしょ？ と言う配慮です。・・・なので修理ポリシーに"完治"＆"恒久対応"が入っていません。

それを突然、今回保護モード騒ぎで急に修理ポリシーを180度転換すると前回の修理に意味が無くなってしまいます。
前回の修理では・・・
１・リスクの高い項目を優先しての低い項目は修理していません。
（予防保全って何？って感じの修理項目の決定です・笑)
２・修理費用が安価に済むように新品部品は選択していません。
（そう応急が全ての基本なのです！）
まさに私のドライブスタイルは12歳のFDでも十分に満足出来るレベルであり、高価な若返り手術を行う必要も無い事を考え、前回決めた修理ポリシーは間違って無いと言う自信と経験を元にした助言だと私は理解しました。

こんな事客に助言するショップが有ると思いますか？　無駄な物まで交換する修理屋が多い中、ショップに来るオーナが希望するドライブスタイルを正確に理解して、そして何よりＦＤ１台１台の健康状態を適切に感じて総括的な"匠の判断"をしてくれます。

結論・・・・
>「ブースト0.1kg/cm2＆3000rpm縛りのトラブルを良い経験と受け止め今回は再発するまでこのまま乗り続ける！！・・・」ようは修理しません！！

問題は嫁がもうガタガタ７でのツーリングは嫌だと言ってる事です。特に嫁と特別仲良しでは無いけど、休みには何処かに連れて行かないと機嫌が悪くなるので、よく一緒に出かけますが、ガタガタ７のハラハラ・ドキドキ＆軽快な爽快ドライブを知ってしまった今と成ってはミニバンでのドライブは楽しく有りません。

これから毎年桜を見る度に、ブースト0.1kg/cm2＆3000rpm縛りの悪夢を思い出してしまいそうです。

追伸
ECO CPU氏名言
「FDは古い車です。トラブルも標準装備です。」に続く第二弾「FDは古い車です完全安定を目指すならRX-8に乗りましょう。貴方が我慢出来るなら！」（上は√７の耳に届いた言葉です。）

匠のエンジニアであるECO CPUさんのお店が近くで本当に良かったと思うこの頃です。
本当に毎回無理行って申し訳ありません。

★ガタガタ７入院１日目(車ネタは修理中なので話題を変えてます。)★

今回は偶然撮影した写真ネタです。

添付の画像は昨日の"桜"中距離ツーリングで偶然遭遇した風景です。

みんカラでは、画像を800ピクセル以下に縮小してアップするので見えないかな？と思いながらシャッターを切りましたが、案外識別出来るので今日の記事にアップします。

よく見て下さい。"くしゃみ"が出たら貴方は立派な"花粉症"です。笑
そう、写真の杉？林の右側に花粉が風に乗って流れているモヤのように見えてます？

撮影した時は風向きが、左から右だったので安心して撮影出きましたが、此方に向かって吹いてたら早々に退散していたと思います。

私の職場には、毎年今年は"くしゃみ"と"涙"が止まらないヨ"花粉症"に成った～って言いながら翌日にはスッキリした顔してる花粉症に成りたがりのヤツが居ます。何をそんなに憧れるのか？ひよわ体質に見えるから憧れるのでしょうか？
反対に、春先から夏過ぎまで素顔を見る事の無いマスク常備のマスクガールも居ます。一年の内半年はマスクしてるので夏頃には顔を忘れてしまいます。笑

本当に辛い花粉症・・・幸い私は花粉症では有りませんが未来永劫遠慮願いたいと思います。

ガタガタ７は出血(オイル漏れ)手術の為に約15日の入院治療を受けて、月末に元気に退院しました。元気になったガタガタ７と本日ETCの1000円割引にあわせ、初の中距離ツーリングを決行しました。
今年の最終目標は「九州阿蘇＆長崎の長距離ドライブ」なのですが、まずは小手調べのツーリングです。

コースは1000円割引を上手に使って、そして飽きの来ない高速道路一周コースを計画しました。(結果は変則周回コースに成ってしまいました。)



往路：姫路バイパス→播但連絡道→山陽自動車道→岡山自動車道→中国縦貫道→(広島)庄原IC→（上野公園)
燃費：312.7km/38.50L(8.12km/L)

復路：一般道→(帝釈峡)→一般道→(山陽)福山東IC→→山陽自動車道→大使バイパス→姫路バイパス→加古川バイパス→★マツダ加古川
燃費：191.2km/20.14L(9.49km/L)

総合：503.9km/58.64L(8.59km/L)

今回のツーリングの目的は"桜"です。
桜の下でガタガタ７の晴れ姿を写真に撮影する事でした。
写真は元気な時の姿です・・・最後の勇士に成らなければ良いのですが・・・汗

往路はガタガタ７も元気に走ってくれて快調に300km走破！、目的の桜を見てそれから近くのスポットを回って、13時過ぎに少し遅い昼食を取りました。

ここからが悪夢です・・昼食を取って再度移動開始！！エンジンをスタートさせてアクセルを開ける！なんか変！開けてる割にパワーが出ない？・・ブースト計も0.1Kg/cm2までしか上がらない？何で？よく見るとエンジン回転数も3000rpm以上回らない？何で？冷や汗が出る出る・・・でも思い当たる事が一切無い？ 涙

自宅から300kmも離れた見知らぬ土地で一体どうなるのか？ 如何しよう・・ここは頼みのホームエンジニア(ECO CPU氏)に状況を話してアドバイス貰う。
状況を説明すると、ECO CPU氏曰く「ECUが何かの原因でフェールセーブモード"保護状態"に入っている模様、エンジンの回転数が上がらないものそれが原因だから、バッテリー外してECUをリセットしてみて」と指示を受ける。丁度ガソリンチャージのタイミングだったので、ガソリンスタンドでバッテリー外してECUリセットを実施するも状況に変化なし。汗

変化が無い事を改めてホームエンジニア(ECO CPU氏)に伝えると、ECO CPU氏曰く「そのまま帰ってきて下さい。ECUが保護モードに成ってるから無理しなければ、そのまま走っても大丈夫」ある意味正しく保護モードに成ってるから大丈夫と聞いて少し安心した。それでも200kmは長かった様に思うのですが｡｡｡

その後は保護モードのまま高速道路の走行車線を走って帰ってきました。
2500rpmで100km/hの巡航ドライブで約200km走ってそのまま「加古川のマツダ」に入院しました。

ツーリングの最終目的地がマツダ～～～簡便してよ～～～涙

明日からまたガタガタ７は入院生活に入ります。

追伸
初めて正確に燃費測定してみました。ATの割には良くないですか？　そして保護モード時の燃費もパワーが無いから結構アクセル踏み込んでる割に燃費良いですね～　新たな発見です。まあこんな発見したく無いです。



そしてECO CPU氏の名言
「7は古い車です！　トラブルも標準装備しています！！」
標準装備かよ～～せめてオプションにしてくれ～～～～～～

梅雨シリーズでは無いですが、先日ワイパーのゴムを交換しました。
以前から雨の日にワイパーを動かすとグゴゴゴ・・ってゴムとガラスが擦れる音がしたり、綺麗に水がかき取れない状況だったので、SAに行ったついでに購入して交換しました。

ワイパーゴムの交換は、自身で出来る一番簡単な安全DIYです。

写真のゴムは598JPYですがコストパフォーマンスの高い商品ですね～

この記事5日の夜に書いてます・・・気分はヘコミぎみです。