リアディレイラーの交換

最近になり、angriffを乗車時に32Tのローギアに落とした際、コツコツと音を立てる様になりました。

確認してみると、リアディレーラーが、ギアに当たっているようです。


そこで、ディレーラー自体の反力調整用ネジを調整したのですが、バカになっちゃった。
新しくタップを立てればいいのかもしれませんが、ディレイラーはそれほど高くも無いので、交換決定！


さて、ディレイラーの選択となりますが、余りに高価なディレイラーは不釣合いなので、お値段は安めのシマノのアセラを購入。
何やらマウンテンバイク用らしいのですが、問題はないでしょう（笑）
グレードは、”入門向けコンポーネントの中位グレード”なんだって（笑）


まあ、ディレイラーの交換はリンクで繋いだチェーンを外せば楽だろう！ということで、取り外します。


外したチェーンは、灯油で洗浄します！入れたそばから真っ黒になっちゃった（笑）


洗浄で汚れた灯油は廃油用ポリタンクに入れて、後で処理します。


すでに700kmを走破したであろう、ブルーチェーンですが、変速機ですので、どうしても剥げちゃいますね。フロント・リアともシングルギアであればこうならないでしょう。
でも、いいんです（笑）これで、気持ちよく綺麗になりました。
チェーンクリーナーをスプレーしたくらいでは、これ程までに綺麗になりませんから。


さて、リアディレイラーを取り付けます。
車軸に共締めするタイプと、専用の場所に取り付けるタイプがあるそうで、angriffは後者のタイプ。


チェーンを取り付けます。
最初、ディレイラーのルートを間違って通しちゃって、やり直し（笑）


純正装着のシマノ・ターニーは６・７速対応でして、７速のギアに交換したときの調整がシビアでしたが、アセラは７・８速対応で、７速のギアなので、調整が簡単でした！
ただ、ターニーより、横の出っ張りが大きいので、ディスプレイスタンドで７速に入れる事が出来なっくなっちゃった。


試走した結果、チェーンの洗浄の効果もあり、凄く快調です！
明日、朝一番で舘鼻朝市にポタリングしよう！心臓破りの丘を越えて！

ただいま、720kmをオドメーターで計測しているAngrif。ガソリン代は1.5諭吉節約かな？倍走らないとパーツ代が回収できん（笑）

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