バシケンのブログ一覧

しんちゃんさんのブログで、知ったLEDの発煙筒。

以前の経験から発煙筒の5分間の燃焼時間が短いことから、長いものは無いのかなと探していました。

カーショップに訪れた時の、そういえばLEDの発煙筒が欲しかったなぁ、と思って売り場を見ると、ありました！！

自宅に戻ってから点灯試験。
指定はアルカリ乾電池、充電用の乾電池は1.2Vと電圧が低いので使えないそうです。
そして、古い電池では車検が通りません、と書いてありましたが、車検通過時に明度をチェックするのかな？


背中にマグネットが付いていますので、ボディに立てて点灯することが可能です！
これは、有事の際に役に立つと思います！
発煙筒だと、道路に置くのが当たり前でしょうから。


A6の場合は、助手席足元に発煙筒のホルダがあります。


実際に発煙筒と比較してみると、LED式が頭でっかちですね（笑）


頭を前側にすることで違和感なく装着する事が出来ました！


さて、元の発煙筒はグローブボックスの中へ。
有事の際は発煙筒はいくらあっても役立つので、積んでおきます(汗）


まあ、発煙筒を使う事情が無いに越したことは無いのですが、2次災害防止ですね。

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以前から、知っていたものの、実際に動作するのかわからなかったのが、エマージェンシー・ブレーキ・ブリンキング。

最近のクルマでは、サーキットなどで急ブレーキを踏むとブレーキランプが点滅しますよね。
その事だと思うのですが、以前からVCDSを眺めると、A6@C6にも設定項目はありました。

セントラル・コンビニエンス・モジュールの中にその設定項目があります。
ノーマルでは「０」設定です。
「１」の設定で、エマージェンシー・ブレーキ・ブリンキングがオンになるようです。
「２」の設定では、エマージェンシー時にブレーキライトの光度が上がるとあります。


ただ、設定しても実際に見るまでは納得できないので、実走してみました（汗）
これが「１」の設定なので、急ブレーキ時にブレーキライトが点滅するはずですが、点滅しないの（笑）
やはり、2009年式のこの車には装備されていなかったか（汗）


試しに。「２」の設定も行ってみました。
急ブレーキの時にブレーキライトの光度が増す、という設定な筈ですが、何も変わらん上に、エマージェンシー・ハザードも点滅しなくなった（笑）

これは、前期、中期のセダンではブレーキライトは電球だったと思いますが（違っていたら御免なさい（汗）））12V以上に電圧をアップするのかもしれませんね。(玉切れしたらどうすんの（爆））

余りコーディング項目がない（すでに有効化されているものが多い）A6@C6ですが、やはり新しいコーディングは見つからなかった（笑）

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今までのA6はすべてRS6グリルを装着していましたが、3rdA6は、後期型ハイグロスブラック（いわば艶アリ黒）のグリルで、これでもいいかな？なんて思っています。

しかし、艶アリ黒のグリルは水垢などの汚れがどうしても気になります。


ちょっと前に、グリルの横桟の上3本くらい掃除と、イオンコートの施工を行いましたが、細かい部分でもあるので、相当に手間が掛かるんですよ。
不定期ではありますが、本日はフォーリングスの掃除を行いました！
この部分、かなり細かいので綿棒で根性を持って掃除することが必要です（笑）


上の仕上がり写真では、ちょっと汚く見えるけれど、マイクロ・ファイバークロスの毛が付着しちゃっているだけです。
何気にその毛は密着してしまうので、処理が面倒なんです（汗）

さて、RS6グリルを買うか悩み中！
買うならばメッシュがシルバー系を買いたいです！
でも、まだまだやる事メニューが沢山あるのに、今買ってもしょうがないし（笑）

来週も涼しければ継続して作業します！

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今までcruize製低頭ナンバープレートボルトを使用してきました。

ところが、最近になりワッシャーが色あせてきたなぁ、と感じてきました。
金属へのメッキ部分は紫外線にやられてどうしても色褪せる傾向がありますね。


まあ、期限切れが迫ったTポイントで何を買おうか悩んだ結果、色あせの心配がないナンバー用マックガードを買うことにしたのです（汗）
マックガードといえば、ホイールのロックナット、ボルトで有名で、僕も愛用しております。
ナンバーのロックボルト、ちゃんとキータグも個別に管理されていて、万が一ロックソケットが無くなっても再発行可能！


そこで、装着！


しかし、cruize製ワッシャーの方がやや大きく、汚れがボルトの頭から見えちゃった（笑）


てな事で、コンパウンドで掃除（笑）
ただ、ナンバーの塗装はあまり丈夫でないので、ほどほどにしないと色が取れちゃいます（笑）


これで装着OKですね！


付属のレンチとロックソケットは車内に積んでオフ会の撮影時に取り外せるようにスタンバイです！

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A6をお買い上げになったnegittroさん、懸念された1気筒点火不良の応急処置は済みました。
ただ、使ったプラグが、NGKのRプラグであり、プラチナプラグを使っていなかったので、あくまでも応急処置でした。

遠出の予定もあるとお聞きしていたので、キチンとしたプラグに入れ替えなければと。
また、御購入時から、リアハッチのダンパーが傷んでいましたので、その交換も。

まずは、テールライトの接着です。
A6のテールライトはカバーと本体は溶融接着です。
殻割りはヒートガンで出来ましたが、復旧をどうするか。
今回、自動車ヘッドやテール用のブチルゴムを使ってみました、
ブラックタイプを試用（汗）

溝にブチルゴムを施工します。
そして、ヘラで平らに仕上げます。


接着後は、万力で固定。
固定したままnegittroさんに預けたので、ちゃんとくっついたかな？


ただ、接着したところが黒ブチルゴムが見えていますね（汗）

結論として、接着は透明な接着剤が適していると判断しました（汗）
その後剥がせない可能性が高いですが、見た目は大事ですからねぇ（笑）

続いて、リアハッチのダンパー交換。
このダンパーは何らかの方法で圧縮しないと交換はできません（汗）


続いて、前から見て右バンクのプラグをイリジウムプラグに交換。
せっかく整備したのだから、ヘッドカバーの留めネジも9N･mで増し増す締めしました。
このネジ、緩んでいますと、オイルが駄々洩れ（汗）結果、車検に通らん（汗）
案の定、右バンクの下側のネジは緩んでいました。
プラグは左右バンクで違うものが装着されていたみたい。


今回も、negittroさんに主体的な作業を行ってもらいましたが、かなりコツをつかんだのではないでしょうか？
整備が終わった後に飲むコーヒーと談笑は最高のくつろぎタイムですね！


てな事で、安心してお出かけくださいね。

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