吉田河馬歯のブログ一覧

昨日、近所を散歩していると、桜が咲き始めていました。ボストンの長い冬もようやく終わり、春がやってきました。同時に花粉がすごいことになっています。

知人経由で、私の所有するのと同じ1968年製のSRL311の購入を打診されました。車体番号、エンジン番号共にマッチしている個体ですが、写真を見る限り、どうやら軽いフロントエンドダメージがあるように見受けられました。走るのには問題ありませんが、スペアタイヤ、ジャッキ、トノカバー含め、付属品がかなり紛失しているそうです。問題になるようなさびはないものの、いざレストアとなると相当、時間とお金がかかりそうです。

キャブオーバーホール済みのU20エンジンは確かに魅力ですが、現在の仕事のペースに加え、プライベートでやりたいことを考えると、レストア作業はあまりやる気が起こりませんし、保管スペースの関係から現在所有のSRLの売却必須です。とりあえず返事は保留していますが、他に購入しそうな人もいるようですので、たぶん見送ると思います。

昨晩、そんなことを考えながら、ガレージでまもなく州の車検のSRLの点検をしました。と言っても、保安検査対象のライト類の点検だけです。SR20DEにエンジンスワップした愛車のゲージはGPSスピードメーター含めすべて交換してありますので、オリジナルとはほど遠い姿ですが、昨年、白から黒に変更したおかげで違和感は少し解消されました。

オリジナルにこだわる人には邪道な車かもしれませんが、ワイドバンドゲージ、Bluetooth ６スピーカーオーディオ装備、結構快適です。いつになるかわかりませんが、燃料ポンプをインラインからインタンクへの変更と、300ZX用のブレーキキャリパーをフロントに載せるつもりでいます。もう何年も先送りしていますので、燃料ポンプはなるべく早めにやりたいものです。それから、見えない部分の塗装剥げをなんとか…

今朝は晴れ渡り、気温も摂氏10°近くまでかなり暖かくなりました。SRL311をジャッキアップし、Tire Rest を取り外し、久しぶりにガレージから出しました。

スターター周りとブレーキマスターシリンダーを昨年修理しましたが、オイル交換をすっかり忘れてましたので、２年ぶりにオイル交換をしました。使用オイルは、ガレージに売るほど在庫がある Mobile1 の5W-30を使用しました。フィルターも２年ぶりに交換です。

eBay をブラウズしていたら、カスタムビルドされた TRD のテンロクエンジンを見つけました。

これをSRLに載せたら最強だろうな〜と妄想しつつ、フライホイール、クラッチ、トランスミッションを別途買ったら、お金がいくらあっても足りません。でも、いいだろうな〜と妄想しています、

トヨタレースエンジンと言えば、もう一つ。スープラ用の 2JZ に超大型ターボを積んだドラッグレース用エンジンを見つけました。最大出力、2500馬力以上。直線番長専用車ですが、いかにもアメリカンな発想のエンジン、こう言うの大好きです。エンジンだけで、8万ドルしますので、もはやいいスポンサーがいないとどうしようもない次元のエンジンですけど。

あっという間に１週間が過ぎて、明日はセントパトリックデー。氷点下の予報ですが、酔っ払いがあふれると思われます。

お友達のmx5ミアータさんのバッテリー交換ブログにインスパイヤされて、苦い過去を含めたSRLバッテリー交換にまつわる過去を紹介させていただきます。

タイトル写真は、フロリダ在住の元オーナー宅から屋根付きトレーラーに積載された時の写真です。約１週間後に私の所にデリバリーされたんですが、ダブルトレーラーで住宅地に入れないと言うことで、あらかじめ取得しておいたナンバープレート持参で、自宅から１０分ほどの広い駐車場のあるショッピングモールで引き渡しになりました。トラックの運転手は、車を降ろして私の署名を取ると、とっとと出発して、私はモールの駐車場でナンバープレートを一人孤独に取り付けて帰宅しました。

エンジンスワップ後、バッテリーがエンジンルーム内に収まらないので、当初は、助手席後ろにバッテリーを移設しました。これは正直、大失敗でした。外から目立つのはまだいいとして、ソフトトップをきちんと収納できませんでした。このとき購入したバッテリーは、Sears Die Hard ブランドの廉価判GOLDでした。いわゆる密閉タイプではありません。この時点では、まだレストア前で各部の遊び、きしみなどもあり、さすがに怖くてハードな運転はしてませんでした。