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こちらはＥＪ２５用のＨＫＳから発売されている等長エキマニです

なんとお値段破格の７７，０００円！＼(^o^)／

ＧＤＢの途中から純正で等長タイプのエキマニになっておりますのでＧＶＢやＧＲＢは当然等長なのですが何故か２，５ＬターボモデルのＧＶＦやＧＲＦは非等長のエキマニその為こちらのお買い得感２００％のＨＫＳ製エキマニを使用して等長サウンドに仕上げます

こちらのエキマニが安い理由は機械曲げ、未研のパイプと言う事でこれでもかと言う程コストカットを施しこの価格を実現している様です

ＥＪ２０も２５も装着されてしまうとエキマニは見えないのでこう言った割り切った仕様のエキマニも良いかもしれませんね、もっともバンテージを巻いてしまうのであまり気にしてもしょうがない！？ですかね(^^ゞ

こちらのＧＶＦは現車セッティングや長期の納期のキャタなどの交換も有るので装着は暫く先となりますm(_ _)m

Ｄａｉ

昨夜ＧＤＢのバッテリーを交換しました

今回は昨年から取り扱いを開始した『リードマックス』と言うリチウムバッテリー！
メガライフバッテリーと同じく超強烈なＣＣＡを持ち合わせるリードマックスバッテリーですがメガライフと打って変わって自己主張は控えめでバッテリーボディーはオールブラックなので言われなければノーマルのバッテリーと言う感じのデザインです

そしてこちらのリードマックスはメガライフと何が違うかと言うとバッテリーが上がった際のエマージェンシーモードへの切り替えがスマホで行えるという事です

スマホにアプリをダウンロードしてBluetoothでバッテリーとペアリングを行いこの様な画面でバッテリーを監視及びコントロールする事が出来るバッテリーとなります

バッテリーが上がってしまった場合はスマホのアプリ画面にアラートが出てジャンプスタートと言う表示が出るのでその状態でジャンプスタートをＯＮにするとバッテリー上がりの状態からでもリスタートが可能となります


リードマックスをお勧めしたい車両はバッテリー搭載位置に簡単にアクセス出来ない輸入車や一部の国産車でメガライフバッテリーだと万が一の際にバッテリー本体に備わるエマージェンシーモードのボタンをプッシュするのが難しい車両です、その様な場合でもリードマックスであればスマホお持ちの方ならスマホのアプリを起動するだけでバッテリー上がりの状態から復活させる事が可能となります

こちらのバッテリーを購入される方にはスマホのアプリのインストールから操作方法までご説明させて頂き御購入完了となりますm(_ _)m

今回インプレッサに装着した２３Ｌサイズで税込み￥１２４，０００のアイテムとなります
因みに２４Ｌは税込み￥９９，０００となります

Ｄａｉ

明日からまた天気が荒れるとの事なので本日急遽御納車させて頂きました＼(^o^)／

本日から３０００ｋｍほど慣らし運転を行って頂きますが、ここ最近の悪路などで本日の納車もアレコレと口が酸っぱくなるくらい注意事項を説明させて頂きましたがオーナー様シーケンシャルミッションにウキウキで殆ど僕の説明した事が頭に入っていない様で悪路での事故や故障などが無い様に本当に祈るばかりです(~_~;)


Ｄａｉ

７ヶ月待ちでやっと入荷したエボⅩ用のＲ１チタンマフラーです！

エボⅩのマフラー定番のオススメはＨＫＳのスーパーターボマフラーなのですがそれと同等以上の性能で爆音にならず尚且つ高揚感のあるサウンドを実現するとなるとチタン製になるのですが僕が知る限りメーカー品ではＲ１チタンしかありません

以前から御予算可能な方にはアミューズ時代からこちらのマフラーを販売させて頂いておりますが今回も何か所か追加リクエストを行いハイパワー対応可能な抜け重視で製作して頂きました

薄肉材を使用したフルチタンマフラー特有のビートの効いたサウンドは好きな人にはたまらない高揚感を与えてくれるアイテムです(≧▽≦)


Ｄａｉ

現在エンジンオーバーホール中のＢＮＲ３４に使用するエキゾースト側のバルブガイドです

クルーズではハイパワー車でもリン青銅を使う事はほぼ有りませんそれは耐久性、耐摩耗性が極端に低いからです、ワンレースごとにエンジンを開けるならいざ知らずナンバー付きの車輛に置いてリン青銅はクルーズ的にはオススメ出来ません

オーバーホール時には基本的に純正同様の鋳鉄素材のガイドを使用しておりますが今回はＢＣから出ているリン青銅でも鋳鉄でもない高耐久性のバルブガイドを使用します
問題は加工寸法がしっかり出ているかどうかです
加工寸法が思わしく無ければそのまま廃棄でただ弊社の赤字となります(￣▽￣;)

Ｄａｉ