Dai@cruiseのブログ一覧

先日御紹介したエンドレスモノブロックキャリパー付き車輛のフロントにリア用のＬＭ２３９を入れると言う作業のその後ですがブレーキを交わす為に２８ｍｍのワンオフスペーサーを装着した事でトップシークレットのワイドフェンダーそのままでは走らせる事が出来る状況にならないと判断しトップシークレットワイドフェンダーを更に１０ｍｍ拡大しました

加工はもちろん弊社のオータンです
なるべく元のデ造形を崩さず自然な感じに仕上がる事を優先して成型していきます

これがＬＭでなければこんなに大変な事にはなっておりません、ディスクの設計がキャリパーを大きく逃がす設計になっていれば２８ｍｍのスペーサーも不要となります


まだまだ進めていきます！

Ｄａｉ

ひゃっふぃーさんのＧＲヤリスです！

足回りの残り作業を進めてました、前後アーム類をピロ化しそれに合わせて前後のスプリングレートもサーキット仕様の第二段階のレートにアップさせました(^^ゞ

あとはパーツの入荷待ちで室内を組み上げていきます！


Ｄａｉ

Ｆ様のＲＺ３４ＮＩＳＭＯです！

問題のブレーキは少しでも安心してブレーキング出来る様に特注摩材のＰＡＤを昨年装着しました、今回はトラクションが掛かる様にサスペンションキットをＨＫＳ製に交換です

こちらはフロントですがデフォルトで２２㌔

リアは２６㌔


めちゃくちゃハードなレートに感じるかもしれませんがサスペンションの構造上レバー比とと言うモノが有り実際タイヤに作用するホイールレートはフロント１０㌔弱、リア１５㌔弱のレートとなります

追加御注文頂いたＲＭＳがゴールデンウィーク明けの入荷なので完成まで暫しお待ち頂きます

Ｄａｉ

昨日ＧＲヤリスＤＡＴと一緒にＧＤＢもＥＮＤＬＥＳＳ製車高調のテストを兼ねて十勝スピードウェイに行ってきました

タイヤは７年前に動かしていたＶＡＢのデモカーから外して保管していた新車添付のダンロップスポーツＭＡＸというローグリップなタイヤでのテストとなりました

今回の車輛ＳｐｅｃはＦｒ１２㌔/Ｒｒ１０㌔の車高調とスピードリミッター解除、近藤エンジニアリングのフルチタンマフラーと言う極めてライトな仕様ですがドライバーからはタイヤがめちゃくちゃ利かないと言う予想通りのリアクション！(≧▽≦)

そんなこんなでタイムは何とか１００秒切りの１′３８秒と言う御もっともなタイムとなりました
ショックの減衰力設定は２０段階中１５段戻しと言うソフトな設定で走らせましたがタイヤがグリップしないせいで上記の設定でも全く問題無く気持ち良く走れましたとテストドライバーからのコメントを頂きました

行き帰りの道中も減衰設定は２０段階中１５段戻しで走らせたのですがＧＤＢ用のＦｒ１２㌔/Ｒｒ１０㌔の車高調としては極めてシナヤカでとても満足に行く仕上がりになっている事が長距離テストで分かりました(^^ゞ

昨日クルーズが定休日でしたのでＤＡＴヤリスとＧＤＢをテストしに十勝スピードウェイクラブマンコースに行ってきました！

午前中は完全なウェットでしたが午後からドライになり無事に走れました(^^ゞ

ＥＣＵのセッティング状況確認と足回りのチェックが主な目的でした
コーナーリングは改善の余地がありますがホームストレートの終速が２２０ｋｍでしたのでＥＣＵセッティングのみの排気系フルノーマル車としては全体のバランスは良さそうです！

今回使用したタイヤは５年落ち４分山のＲＥ７１ＲＳ、２６５／３５ｒ１８でした

今回初めてＧＲヤリスに乗るドライバーさんでしたが十分な結果を出してくれました
たらればですがフレッシュなら９０秒切りもイケていたかもしれませんね
次回に向けてセットアップを進めます！


Ｄａｉ