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今年納車されたカズＫｉｎｇのＧＲカローラです！
雪が降る前に車体を錆から守るべく防錆処理です

オータンが外装を分解して錆の発生しやすい部分にできる限り防錆剤を塗布していくのがクルーズがオススメする防錆処理です

時間も手間も簡易防錆とは全く違うので４-５年で乗り換える方にはお勧めしませんがクルマ好きの方が北海道の地で冬も乗られて長く所有される場合はオススメの防錆作業となります

基本的に社外品のパーツの部分には防錆処理はしておりません

サイドステップも取り外して必要箇所を施工しております

タイヤハウス内はもちろん施工しています

こちらはフロントサスペンションメンバーやロアアームですが、ロアアームがアルミ製の場合は防錆処理しない事が多いです
ＧＲヤリスやカローラはスチールのプレスロアアームなので防錆処理を行います

エンジンオイルパンやミッションケースは防錆処理していませんが、エンジンオイルパンがスチールの場合は防錆剤を塗布するのも皆様が使用されるシチュエーションによってはありかもしれませんね


Ｄａｉ

O様のエボⅩのミッションを分解です

走行８万㌔前後の個体ですが既に２-４、３-５速のシフトフォークマグネットはボンドが劣化してグラグラしてきて今回の作業は絶妙なタイミングでした！(^^ゞ

偶数段も奇数段もＤｏｄｓｏｎの強化シフトフォークマグネットに交換します

シフトフォークマグネットがＤｏｄｓｏｎに変わっていると安心します

今回は初めて６速のシフトフォークマグネットも脱落防止の対策を行ってみました

シフトフォークピストンなども全て交換しました
バルブボディーのエンドプラグは海外製のアルミ製は強度が心配なのでオリジナルで製作しておりエンドプラグも強化したモノをクルーズでは使用しております
オリジナルエンドプラグの写真は㊙でお出しできません(-。-)y-゜゜゜

クラッチはこの先の１０万㌔安心の為に純正クラッチパックＡｓｓｙで交換です


もう少し掛かりますが進めていきます

Ｄａｉ

エンドレスブレーキキャリパーＫｉｔの取付けや足回りのピロブッシュ化を伴うリフレッシュを終えたＭＲ－Ｓの〆はパワーＦＣのセッティングです

元々他店でちゃんとセッティングされているお車ですので確認を含めた調整とパワーチェックをさせて頂きます(^^ゞ

Ｄａｉ

Ｏ様のエボⅩです

入荷にとても時間の掛かっていたＤｏｄｓｏｎの強化シフトフォークマグネットを使ってミッショントラブルを予防整備です

まずはミッションを降ろしました

クラッチは純正新品Ａｓｓｙで交換します
Ｄｏｄｓｏｎの強化シフトフォークマグネットは２-４速、３-５速に使用するのですがオーナー様から６-Ｎも何かしらで強化できないかとリクエスト頂きまして無い頭を使って真剣に検討中です(^^ゞ


Ｄａｉ

１０/１２（月）の祝日は初開催のエンドレス相談会を開催させて頂きました

ＥＮＤＬＥＳＳの花里副社長をアドバイザーに迎えてサスペンションセッティングやブレーキに関するお悩みドライビングテクニックまでアドバイスを頂く事が出来ました

こちらは花里さんのアドバイスを元に弊社メカニックが足回りの調整をしている所です

当日はヘビーカスタマーのＢＯＮＤ様から沢山の差し入れを頂きまして常連様から御新規様迄皆で食べ物を頂きながらワイワイ出来てとっても良い相談会となりました

左ＢＯＮＤさん、右Ｓｕｚｕさんです、ＢＯＮＤさん大変有難うございました！


Ｄａｉ