Dai@cruiseのブログ一覧

デモカーのＤＡＴヤリスです

以前から前期型へのＭｏＴｅｃ＋カム交換は効果絶大なのを理解していましたが後期型でＥＣＵＴＥＫでのセッティングでもしっかりした効果を発揮するのかを確認したくてＤＡＴをカム交換する事に致します

こんな事もあろうかと思ってポンカムを在庫していたのが功を奏しました(^^ゞ


Ｄａｉ

御新規Ｅ様のインプレッサスポーツです

ミシュランタイヤのビバンダム君が好きと言う事でプライマシー５を装着させて頂きました

生産国は中国ですがちゃんと正規輸入品のミシュランタイヤですので安心してドライブして下さい！(^^ゞ


Ｄａｉ

スナメリ先生のＧＲＭＮヤリスですが

クラッチの慣らしを進めつつＭｏＴｅｃでロギングしながら低めのブースト圧で何度か全開してみておりますが、ポンカムへの交換とＭｏＴｅｃへのコンバージョンで後期型以上にエンジン性能を引き上げる事が可能だと思います

ＭｏＴｅｃでスロットル全開のまま下から一気にブースト圧を立ち上げて、ポンカムで７０００ｒｐｍまで右肩上がりのパワーカーブに仕上げる事が可能になる為、ストリートやサーキットでの実走行でドライバーはまるで別物のクルマに感じるのではないかと思える仕上りになりそうです(^^ゞ

前期型はポンカム＋ＭｏＴｅｃで未来が開けます！＼(^o^)／

ＰＳ
ポンカム＋ＭｏＴｅｃのメニューでは御予算に注意が必要です(-。-)y-゜゜゜

Ｄａｉ

スナメリ先生のＧＲＭＮです

ＡＴＳカーボンクラッチの慣らし運転再開です

やはり軽量フライホイールのレスポンアップ効果は元がとても重たいフライホイールの車輛だと尚の事レスポンスアップの体感度合いは大です♪(^_-)-☆

Ｄａｉ

ＤＡＴヤリスにＢＬＩＴＺカーボンインテークキットを装着してリセッティングした際の結果など御報告します

昨日フルノーマル車（実測２７１ｐｓ）をＥＣＵセッティングのみで４７ｐｓのアップでした
これでノーマル時から６７ｐｓのアップとなりましたがサクション抵抗が減った事で低下回転からブーストが立ち上がる時にサージングが発生してしまった為少しブーストの立ち上がりをマイルドにしたところ最大トルクが２㌔落ちてしまいました(^^ゞ

この後のテストはスポーツキャタライザー、メインンマフラー、イヴェンチュリインテークキットＶｅｒ２の発売を待ってブラッシュアップを進めていきます

Ｄａｉ