Dai@cruiseのブログ一覧

まだノーマルフロントフェンダーですがブレーキとの干渉を交わす為にＬＭ２３９に３０ｍｍのスペーサーを入れてブレーキキャリパーとの干渉を回避させました！

実質オフセットがー１０ｍｍという状態ですがノーマルのフロントフェンダーですとタイヤとの位置関係がこの様な出面になります


この後トップシークレットのフロントワイドフェンダーを装着してキャンバー角度の調整なども含めてタイヤとフェンダーの位置関係の良い所を探っていきます(^^ゞ

Ｄａｉ

Ｆ様のＲＺ３４ニスモです

昨年からサーキットでのスポーツ走行を開始されて昨年はブレーキパッドだけで楽しまれていましたが今回はよりトラクションが掛けられる様にサスペンションキットの交換を御依頼頂きました

追加でシートと６点式ハーネスも御注文頂きました！＼(^o^)／

少々お時間頂きますがしっかり作業させて頂きます

Ｄａｉ

ヒデちゃんの９９１を先日ガレージから引っ張り出してきました！

ポルシェのボンネットオープナーは電気式の為バッテリーが上がるとバッテリーがフロントボンネットフード内に有る為ジャンプしたりするのが少し大変になります、非常用のバッテリー端子が運転席の足元に有るのですがそれも中々大変なのです

そこでオススメなのがスマートフォンのアプリでバッテリーをエマージェンシーモードに切り替える事が出来るリードマックスのリチウムイオンバッテリーです
値段は通常のバッテリーと比較すると３００＆３～４００％しまてしまいますが、いざという時の安心感は５００％増しですのでとてもオススメです＼(^o^)／


Ｄａｉ

僕のＧＤＢのサスペンションです

ＧＤＢまでのインプレッサは前後ストラット形式なのでかなり選択肢が少ないです
前後倒立式で全長調整、尚且つ前後アッパーマウントがスライドキャンバー調整式と言うのがほぼほぼ皆無に近い状況です
今回エンドレスにはストリートとサーキットでの比率を１：１としてセッティングをお願いし前後ストラット式と言う一番乗り心地にシビアなサスペンション形式の乗り味がどうなるのか進めていきたいと思います

フロントのスプリンレートは１２ｋｇ

リアは１０ｋｇ


サーキット用としては常用のスプリングレートですがストリート用としては通常の２００％に近いハイレートとも言えるレートなので走り心地にどう影響するのか非常に楽しみです

Ｄａｉ

先日のパワーチェックイベントでブースト１，７㌔時/９２２ｐｓを叩き出したＷ様のＲ３５です！

昨年から御注文して頂いていたトップシークレットのＦｒワイドフェンダー取付けなどの作業を御紹介します

今回のメニューは単純にエアロを装着するだけは無く現在リアに装着しているＢＢＳのＬＭをフロントにも装着する事でフロントにもアウターリム長の有るホイールを履かせたいと言う中高年層のリム有りホイールが大好きな方々の理想を実現するのが目的です

ＢＢＳのＬＭはＲ３５用のホイールとしてはキャリパー逃げがかなり少なくエンドレスのキャリパーキットを装着すると通常のＬＭのフロント用でもホイールディスク面に干渉してしまう状況ですがそこにリア用のＬＭをフロントに装着してスペーサーでキャリパーを逃がしつつなるべくトップシークレットのワイドフェンダーからはみ出さない様にセットアップすると言うのが目標です
どうなる事やらお楽しみに♪(^_-)-☆


Ｄａｉ