Dai@cruiseのブログ一覧

月曜日＆火曜日クルーズはお休みとなりますが先日エンドレスフェアでクルーズに来てくれたファットマンズコーヒーが明日パークネット札幌すすきの南５西６にて営業日となっております

明日は加茂さんが東京に帰られる日で僕は加茂さんの送迎があるので加茂さんと一緒にファットマンズコーヒーに伺いと思っております、車好きの方や加茂さんにお会いしてみたいと言う奇特な方は是非明日の僕のＸをチェックして加茂さんがファットマンズコーヒーに行く時間もチェックしてください(^^ゞ

でも明日は月曜日で平日なので車好きの皆さんとワイワイするのは難しいカモしれませんね♪

Ｄａｉ

昨夜はホクティー、ゆうひちゃん、ムッチと僕の４人でクルーズからほど近い北区の賑やかな場所に行ってきました

途中何度か入れ替わり立ち代わり道警の方も見回りで来られていましたが強制退場などは無く無事にワイワイする事が出来た様です

遅い時間は若者に任せて僕は早々に退散致しました(^^ゞ


Ｄａｉ

等長エキマニやサクションパイプの交換を終えたＧＤＢです！

ＧＤＢはＣ型以降純正エキマニが等長タイプに変更になっているので先日非等長から等長に交換したリョウさんのＧＶＦ程排気音の大きな変化は無いのですが、それでもオーナーであれば純正等長マニとマキシムワークスの等長マニでこんなに変わるのかと言う衝撃を受けると思います

その大きな変化はアイドリング中の排気音よりも走行中の車内のマフラーの籠り音に大きく変化が出ました

純正エキマニ＋近藤エンジニアリングマフラーの際はインナーサイレンサーが無いと車内への籠り音が大きめだったのですがマキシムワークスのエキマニに変更してからは車内への籠り音が激減してインナーサイレンサー無しでも全く気にならなくなりました

画像のガソリンスタンドは弊社のお客様であるひゃっふぃーさんが勤務されている帯広が本社のオカモトセルフガソリンスタンドの手稲星置店です

ＥＮＥＯＳ看板付きのオカモトセルフさんは良質なガソリンを低価格で販売されているのでとてもオススメです！

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ＧＤＢインプレッサです

同じ２Ｌの４気筒ターボとしてよく比較される対象としてランエボの４Ｇ６３や４Ｂ１１が有りますがランエボはタービンの風量がインプレッサと比べると多く純正ターボを使った現車セッティングでは軒並み４００ｐｓ前後を出力しますがサーキットなどのバトルでは実測３５０ｐｓ前後のＥＪ２０ターボを搭載したインプレッサと直線加速が変わらないと言うのもランエボｖｓインプレッサの面白い所では有ります

今回僕がオススメする東名やＨＫＳの大容量サクションパイプはそんなインプレッサのターボの性能を少しでも引き出してくれるモノで装着によるデメリットがほぼ無い全域でターボレスポンスを向上させてくれるとっても優れたアイテムです

具体的には純正クリーナーケースでターボのインターセプト以降全域で１０～１５ｐｓ前後のパワーアップが実現可能なパーツです

ただ単独での交換作業には少し時間が必要で、お店によってはサージタンクを外したり外さなかったりするのです部品代と作業工賃合わせて１ｐｓ/１万円弱のチューニングパーツとなります、インタークーラーの脱着を伴う作業と一緒に行うと工賃が割愛される場合が多いです

純正ターボ＋スポーツキャタ＋スポーツマフラー＋大容量サクションに現車セッティングでＧＤＢからＶＡＢまでまるで別なクルマに仕上がりますので興味のある方はお問い合わせください(^^ゞ


Ｄａｉ

ＢＢＳホイール装着後車高が高いままで違和感のあったムッチのＧＲヤリス

ＨＫＳのハイパーマックスＳがリニューアルしたのでムッチのＧＲヤリスに装着します

ムッチの使用用途が通勤なので車高はＨＫＳメーカー出荷状態の高めでセットします


Ｄａｉ