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弊社のスバル隊長ゆうひ君のお友達でも有るＳｈｕさんのエンジンが降りました

エンジン降ろしてからまたエンジン本体も洗浄してエンジンルームも洗浄を行う予定ですが錆びやきつめの汚れも見えるので酸性やアルカリの洗剤を使用したいところでは有りますが塗装へのダメージも考慮して慎重に進めたいと思います

２０万㌔迄は行っていないお車ですがターボのオイルリターンは定番のオイル漏れが発生しております

そしてなんと３０万㌔のオーバーのスガちゃんインプレッサでも問題が無かったＩＨＩ製の純正ターボチャージャーがＳｈｕさんのお車ではタービンブローしている事が判明しました(◎_◎;)

エキゾーストハウジング内がオイルで濡れているのがこの写真から良く分かると思いますがこれはタービンシャフトの排気側のオイルシールが消耗して漏れている状態です
これが酷くなるとマフラーから白煙がモクモクで大変な事になる事案です(^^ゞ


進めていきます(^^ゞ

Ｄａｉ

Ｓｈｉｎさんのアバルト５９５です

今回サーキット仕様と言う事でフロントパイプを変更するのでノーマルのフロントパイプを取り外しました

純正もなかなか良い作りなのですがやはりサーキットでは触媒が抵抗になりますので競技用のストレートに交換します
触媒の取外しに伴いマフラー音量の増加が懸念されますが今回マフラーはＨＫＳのＶＩＩＴＳマフラーを装着するのでマフラー音量の問題も心配ありません(^^ゞ

アバルト５９５のＨＫＳマフラーは低中回転ではサブサイレンサーの装着されたパイプ径４０φ程度の細い方にのみ排気ガスが流れて排出されるので街中ではとっても静かで快適です＼(^o^)／


Ｄａｉ

Ｓｈｉｎさんのアバルト５９５のミッションが降りました！

アバルト５９５のミッション脱着はコの字のサブフレームを脱着して行う為構造上フロントバンパーをやインタークーラーのパイプを取り外す必要があります

慣れてるトシちゃんが作業してもまあまあな時間が必要で昔のＦＦ車の様に２，３時間でサクッとミッションが降りるＦＦ車では有りません(^^ゞ

これから各部の洗浄を行いそれからミッションを分解してＬＳＤを組み込んでいきます＼(^o^)／


Ｄａｉ

おはようございます！

数年ぶりにマニュアル車の楽しいクルマで通勤やドライブを楽しんでおりますがＧＤＢ/Ｇはインプレッサ最後の機械式スロットルモデルのＥＪ２０ターボです

ここ数年電スロのクルマに慣れている身体はこの時期の雪で凸凹になっている路面に１速や２速で突入すると凸凹と右足がリンクして車が漫画のルパン三世のワンシーンの様な動きになってしまいます(^^ゞ

そしてこちらが純正部品びっくり価格のフロントグリル！
破損しているのも有り本来の同色のグリルに三ヶ所交換しようと思って純正部品の価格を調べた所なんと左右と中央のグリル三ヶ所合わせて９０，０００円オーバー！(~_~;)
既存のフォグも外してカバーに変えたいのですが左側のフォグカバーは既に生産廃止
やはり２０年前の車輛と言う事を考えると致し方なない部分が多々出てきますね(^^ゞ


Ｄａｉ

昨年不慮の横転クラッシュで赤のＭＴＡが廃車になり今度はサーキット走行をメインに黄色の右の５ＭＴに乗り換えたという事でなかなか良い個体が見つからず一年ほどお待ち頂きましたが昨年末にやっと良い個体が見つかりいよいよ作業開始です！＼(^o^)／

今回は吸排気一式（ダウンパイプ、ＶＩＩＴＳマフラー）、ＥＣＵ、クラッチ、ＬＳＤ、トラクションコントロールフルＯＦＦスイッチ、ロアアームピロ化など盛りだくさんのメニューとなっております

この後フロント廻りを全分解していきますのでまた御紹介いたします＼(^o^)／


Ｄａｉ