Dai@cruiseのブログ一覧

マイカーのＧＤＢです

来月『勝手にアタック十勝』をエンドレス花里まさや副社長ドライブにて開催する事となりそこでＧＤＢとＤＡＴを走らせるのでＧＤＢをリセッティングと称したモアパワーの悪あがきを行います

今回燃料ポンプを来年のＧＴⅢ-ＲＳタービン装着に合わせて純正比２００％程度の吐出量のモノに変更したのでそれに合わせてベストな状態にリセッティングします

このＧＤＢはブーストコントローラー未装着で純正ＥＣＵ内でブーストも制御しておりますが初心にかえってその辺りも少し見直してモアパワー！(-。-)y-゜゜゜

注意＊車はパワーでは無くバランスです！！

Ｄａｉ

道東のＭ様のＲＣです

タイヤ交換時期と重なり作業がとても遅れておりますが、インタークーラーとキャタライザーまでは一先ず完了しました、残りも進めていきますのでまたご紹介させて頂きます


Ｄａｉ

平成２０年式１８万㌔弱と言う事で御納車前にロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１で全オイル交換です

こちらエンジンオイルですがガソリン希釈も激しくそれなりに劣化はしていますがＥＪ２０界隈では不安要素１２０％の懸念材料で有るメタルトラブルの初期症状のメタル粉は見当たらず一先ず腰下は無事の様です

こちらはミッションオイルですがスバル系の６速ＴＹ８５型はエンジンオイル並みに４Ｌもミッションオイルが入るのでコストが嵩むところですがそのおかげでこのミッションは６００ｐｓ前後でシビアコンディションでの使用でも壊れない非常に丈夫なミッションです

リアデフオイルはキレイに見えますが新しくはなさそうです


今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－３０×５
＊ＨＫＳ エンジンオイルエレメント １個
＊ＳＯＤ－１（エンジンオイル使用分）５００ｃｃ
＊ロイヤルパープル マックスギヤ ７５Ｗ－９０×４
＊ＳＯＤ－１（ミッションオイル施工分）４００ｃｃ
＊ロイヤルパープル マックスギヤ ７５Ｗ－９０×１
＊ＳＯＤ－１（リアデフオイル施工分）１００ｃｃ
＊ロイヤルパープル マックスＥＺ（PS用フルード355ml）×２

上記のアイテムとパワステフルード交換まで含めた作業工賃を合わせた総額は
￥１３４，０００のメニューとなります

Ｄａｉ

エンジンは絶好調だったひゃっふぃーさんのＧＲＢ！

パワーチェックだけで浮かれてられないのが１８年落ち走行１８万㌔の中古車です

リアハブがガタガタだと思っていたら原因はリアアッパーアーム左右のガタでした

タペットカバーガスケットからのオイル漏れ無し、エンジンオイルパンからのオイル漏れ無し、ウォーターポンプからの水漏れ無し、エキマニ腐食からの排気漏れ無し、触媒腐食からの排気漏れ無し、純正ラジエターからの冷却水滲み無し、カムシャフトオイルシールらしきヵ所からオイル滲み有り

リアアクスル廻りもオイル漏れなど無く間もなく１８万㌔とは思えない物件です
下回り全般非常に経年の汚れが目立つのでチューニングや作業に入る前に下回りのしっかりした洗浄作業が必要になりそうです


ただ良い事ばかりでは無くブレーキは完全にキャリパーが前後共に劣化して開いていてマスターバックレスまではいきませんがかなり強めの踏力じゃないとブレーキがしっかり効かずドライ路面でＡＢＳを作動させるまでブレーキを効かせるとなると両足で歯を食いしばってブレーキを掛けないといけない感じになっております

あとはクラッチもかなり消耗している様で現在クラッチが滑っているわけでは有りませんが激しい走行をしたらあっという間にクラッチが焼けて匂って来そうな雰囲気です(^^ゞ

Ｄａｉ

ＧＤＢのトランク雨漏りの原因である純正リヤスポイラーの取付け状態の悪化！

２０年も経ってるんですからガスケットやパッキン類が劣化するのは当然なんです

水が入って錆びているボルトの部分のトランクパネル側の穴が同じくサビていました

僕のＧＤＢは過去に一度手直ししている様でブチルが使用されていてそれを除去するのにメチャクチャ時間が掛かってブチル除去するだけでも２時間も掛かりました

リアスポイラー側のスライドボルト計１２本（６，８００円程）を全て新品に交換して再取付けいたします


雨漏りする前の予防処置が一番ですが雨漏りしている方は早急に対処した方が車の為です
このリアスポイラー脱着による雨漏り改善処置は丸一日掛かるのでお客様に同じ内容をオーダーされた場合は８万円程のメニューとなります

シッカリした作業が出来る技術のあるユーザー様ならＤＩＹでの作業をオススメしますが先ずはスムーズにリアスポイラーをトランクから取り外せるのかどうかが腕の見せ所となります(^^ゞ

Ｄａｉ