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ＢＮＲ３４のシリンダーヘッド
先日圧縮比の事で御紹介したＲＢ２６です

今回シリンダーヘッド面研なども行い燃焼室容積、ピストンボリュームなどから圧縮比は９．０：１になる様に仕上げております

今回も燃焼速度を重視してシリンダーヘッドの燃焼室形状はフルススキッシュです

クルーズでは８００ｐｓオーバーのブースト圧２，０㌔以上の仕様でも燃焼室は基本的にフルスキッシュで組み上げております

Ｆ様のＧＲＢのエンジンにエクセディのメタルツインプレートクラッチを取付けました
今回エクセディのコンペＲと言う超軽量フライホイールの競技用モデルを装着させて頂きました、お客様には発進する際のクラッチミートがシビアになる事などデメリットをご説明させて頂きましたがそれでもエンジンのレスポンスに代え難いという事でコンペＲを選択されました

軽量フライホイールと言うとエンジンの吹け上がり＝回転の上昇ばかりが取り上げられますが実際のドライビングではヒール＆トゥの際の素早い回転落ちが最大のメリットに感じ取れるはずです

やはり車はエンジンやマフラーのサウンド、そしてされに伴うレスポンス、ステアリングやシフトノブ、体にフィットするシートが揃うと走り心地の満足度は急激に上昇します(^^ゞ

Ｄａｉ

おはようございます！

今日は朝イチでとてもキレイなＶＡＢが御入庫です＼(^o^)／

ロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１のメニューでミッション、リアデフ、パワステフルードの交換を行わせて頂きます(^^ゞ

Ｄａｉ

4/11(土)・4/12(日)に開催するＨＫＳフェアと同時開催
パワーチェックイベントの最新御予約状況です

4/11(土)
午前 御予約いっぱいなりました
午後 御予約に空き残り３台
4/12(日)
午前 御予約イッパイになりました
午後 御予約に空き１台

半額の１１，０００円でパワーチェック出来るチャンスですこの機会に是非お越しくださいm(_ _)m

Ｄａｉ

ブラックバード先生のスロットルボディーが加工から上がって来ました(^^ゞ

片肉１ｍｍ、直径で２ｍｍ程度の拡大ではありますがチューニングはこう言った小さな積み重ねがとても大切なのでＲ３５の様なハイパワー車であっても忘れてはなりません！

Ｄａｉ