☆　ＣＲＵＩＳＥ Ｄｉｎｅ’ｓ ＣＰＵの原点　☆　　　　

ちょっと時間を見つけたので、イエローバードのＣＰＵを！

もう軽く１０年以上使わせていただいている、ＮＥＫＯ社
製品のＴＤＬ７００データロガーシリーズ。

それに付属のこのＤｏｓの超クラシックなＰＣがどれだけ
僕のスキルを成長させたかは言うまでもありません。



２２年前のＺ３２ターボの純正データを見て、何故かニヤけてしまう。

それはあまりにもノーマルが、お粗末なデーターで書き換えすれば激変する事が分かって
いるからと言うのもありますが、Ｖｐｒｏやその他のサブコンが主流の中で、オーソドックスな
この２５６のＲｏｍに書いて、消してを繰返すの事の意味合いや、色んな思いが回想するか
らです。

スピードリミッターを解除して、点火Ｍａｐを一通り見直して現代風にアレンジしました。

フロントパイプが純正のままで、まだ空燃比計のセンサーアダプターを装着していないので
空燃比はそのままに、普段一番使用する１５００～３０００ｒｐｍ付近の負圧から正圧へ移行
するブーストの立ち上がりに影響する部分を重点的に３回ほど書き換えました。

Ｚ３２ターボのノーマルは一口で言えば、ターボらしくないパンチの無いまったりな特性です。

その代わり３０００ｃｃとは思えないような常用域の太いトルクが魅力的で、普段の走行では
３０００ｒｐｍも回せば十分流れをリードする事が可能な味付けです。

この様な素性のＺ３２を昨夜の３回程の書き換えで、ブーストの立ち上がり部分が更に
トルクフルでとっても車が軽く感じるようなセッティングが出来ました。

時間が出来たら、空燃比計のセンサーアダプター溶接加工して、ＥＶＣ５を装着して超
トルクフルな乗るのが楽しい車に仕上げようと思います。

＞Ｄａｉ