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夏のハセカップエントリー受付け中です！
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更新日２０２５/５/１６

イイね！
   
2014年11月08日

☆　クルーズ Ｒ３５ ノーマルタービン史上弊社最高記録！　☆

☆　クルーズ Ｒ３５ ノーマルタービン史上弊社最高記録！　☆ 近所の苦情を恐れながら本日ラスト一回計測！

やっとＥＣＵがまともに制御出来るようになった
状態で、ますはブースト１，３㌔で全域調整して
みました。






ＥＶＣ６ＩＲとＮＥＫＯさんのＥＴＳコントローラーはこちらに装着しました♪




そしてブースト１，３㌔時の計測結果は！
最大出力６５９ｐｓ/６１４０ｒｐｍ



最大トルク９３，５㌔/３７４０ｒｐｍ


シャシダイの吸気温度センサーは２３℃です、タイヤも一切スリップしていません。

やはりノーマルタービンでも大容量インタークーラーの効果は絶大の様です、３２，３３，３４の
時はブーストＵＰでも当たり前に３層サイズのインタークーラーを入れて来ました、３５のＩ/Ｃは
価格が高くて中々簡単に交換できないパーツではありますが、ここまで差が出るのであれば
今後はサクションパイプとセットで大容量インタークーラーへの交換がブーストブーストアップ
仕様でも定番になって来そうですね♪

明日はブーストを１，６㌔まで上げます！

お楽しみに♪

Ｄａｉ
ブログ一覧 | ＶＲ３８ＤＥＴＴセッティング | クルマ
Posted at 2014/11/08 21:12:02

   

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クルーズ Ｒ３５ ＥＣＵ現車セッティング ブーストアップ 最高記録

この記事へのコメント

ツッシーR
2014年11月8日 21:59
遅くまでお疲れ様です。
コメントへの返答
2014年11月8日 22:05
ありがとう(u_u)

Dai
Suzu@GXPA16
2014年11月8日 22:00
これ、ノーマルインジェクターだったら、容量足りなかったんじゃ〜ないですか！？？(^◇^;)
コメントへの返答
2014年11月8日 22:05
僕の設定してる空燃比だと
ノーマルでもイケマス（笑）

ただここから明日ブースト上げた
時はどうなったか分かりません。

Dai
ニコラス？
2014年11月8日 22:02
インジェクターの容量が大きいのは
特に要因では無い？
Daiは小をかねる的な
何か全て容量的に余裕がある事は
プラスに働くの？

ケド
ほぼノーマルの状態(ポンプとかノーマルっしょ？)で
これだけの出力／トルク／2ペダル
GTRっていつの時代も、痔Daiを作る車だよね。
コメントへの返答
2014年11月8日 22:08
インジェクターはあくまでも脇役！
容量があるからパワーが出たわけ
ではありません。

僕が痔みたいな書き方やめてー！（笑）

てか、早くエボ買ってください！！（≧∇≦）

Dai

   
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