☆　札幌のクルーズ CR-Z 只今ブースト0,9㌔！　☆

Ｉ様のＣＲＺのＥＣＵセッティングチューです。

リストリクターを取外し、Ｋｉｔの持っている本来の性能を
フルに発揮出来る状態で最終セッティングを詰めます。

この仕様ではエアフロは５０００ｒｐｍ手前で５V全開の
状態ですが、エンジンチェックも点灯する事無く絶好調です。

この辺はＢＯＮＤ師匠の時の経験が生かされます。


ブースト０，９㌔時の現在の性能は！
最大出力１９８，６ｐｓ/５８７０ｒｐｍ



最大トルク２６，５㌔/４７５０ｒｐｍ


イマドキのハイパワー車の数値に慣れ親しんでいる皆さんにしたら、控えめなパワーに
ピンと来ないかもしれませんが、実はノーマルのＣＲ－Ｚの性能からしたら激変なんです。

ノーマルのＣＲ－Ｚは同メーカーのＴｙｐｅＲ系に遠く及ばない、１１４ｐｓ/１４，８㌔という
ぶっちゃけタクシーにも負けるような、とても寂しいエンジン性能とパフォーマンスから
仕上がっております。

ＣＲ－Ｚのカタログ値が１１４ｐｓですから、この１９８ｐｓという出力はノーマル時の約２倍！

そりゃもう、ＣＲ－Ｚオーナーからしたら驚愕の数字ですが、実際に乗ると新車時からこの位の
性能でもおかしくないと思える、非常に乗り易い仕上がりで、このＧＴＳ４０１５のＫｉｔを使用した
リストリクター無しでノーマルエンジンの限界であるこの仕様はとてもコストパフォーマンスの
高いチューニングだと思います。

ノーマルエンジンで１９８ｐｓって大丈夫！？
って当然思われると思いますが、弊社の人柱隊長であるＢＯＮＤさんが同じ仕様でサーキットを
何百週も周回を重ねている事から耐久性も十二分に確保されていると裏付けがされております。

ボディーのデザインは秀逸なのに、走りだけがダサダサなＣＲ－Ｚで辛い思いをしている方に
このＨＫＳのＳ/Ｃ Ｋｉｔと付属のフラッシュエディターの現車セッティングはとってもオススメです。

明日は２００ｐｓオーバーに挑戦します！（笑）

Ｄａｉ