クルーズ ＢＮＲ３２ ピストンがガガガ～！

この部分の交換はナックルを車両から取り外して分解してプレスで圧入入替で結構大変です。

ここにガタがあるといくらアライメント調整してもそれ自体が無駄なだけではなくクルマがふらふらして長距離ドライブなどではとても疲労感の高いクルマとなってしまいます。

そしてこちらは先ほどのエンドＢ/Ｊの車体側のウケ側で、ハイキャスロッドインナーという部分ですが、フロントで言うところのラックエンドに当たる部分です、ここもガタがあると前述のエンドＢ/Ｊと同じ状態に陥ります。

僕のはハイキャスカットしてるから大丈夫と思ったそこのあなた、ハイキャスシリンダーを取り除いていてもロッドは純正を使用している事が多いので油断しない様にしてくださいね。

すんなり終わるはずだったフロントのローター＆ＰＡＤ交換ですが、なんとピストン８個全部ブロー！(~_~)

幾ら押しても１ｍｍたりとも戻らずここまで酷いのは初めてです(￣▽￣;)

どうにかしないとね(-。-)y-゜゜゜

Ｄａｉ