エボ８ ＧＴⅢＲＳブースト１，３㌔！

皆様おはようございます！
昨日は初心忘るべからずと言う事を再認識させられ、スイングバルブのイニシャルセットがターボ車のセッティングの基本と言っても過言では無い事を思い知らされたエボ８のセッティングを再開です。
アクチュエーターロッドのプリロード調整を絶妙な所に持っていき、ＥＶＣ６の電源ＯＦＦ状態で１，０㌔になる様にセット、これで理論上ＥＶＣ６ＩＲで２、０㌔オーバーまでブースト圧を変更出来る事になりました。

プリロード調整後は３５００ｒｐｍでインターセプトしてとても低回転からブーストが立ち上がり２，２Ｌ＋ＧＴⅢＲＳの組み合わせの良さを再認識しました。
一先ずブースト１，３㌔で計測してみました。
最大出力４３３，８ｐｓ（ダイナパック換算３７７ｐｓ）です。

今回カムシャフトはアイドリング領域の安定性と高回転域での燃焼室内の残留ガスが残りづらいようにＩＮ２６０°/ＥＸ２７０°というエンジン仕様になっております。

この後、もう少しブーストを上げていきますが、やはりカルマン式のエアフロでこのぐらいからの高出力化はサクション負圧が非常に大きい様で全開中の吸気温度の上昇が著しい傾向にあります。

チューニングって本当に奥が深いですが楽しいです！＼(^o^)／

Ｄａｉ