Ｓ１５アオｋｉｎｇ 昨日の４Ｎ！

オーテックバージョンにエンジンをコンバートしたアオｋｉｎｇさんが昨日、十勝スピードウェイの４Ｎ走行に行って来られましたので、そのリポートが届いたモノをご紹介します。
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お疲れさまです、アオｋｉｎｇです。
今月は恐らく混雑しそうな５４０円の日を避け、あえて４Ｎを走りに行ってきました。
残念ながら自己ベスト更新はまたまたおあずけでしたが
先月よりもコンマ１５削って １′４３″８３３ という
相変わらず煮えきらない感は否めないもののｗ まあまあ満足な結果でした。


今日は特に１コーナーと４コーナーのブレーキングでフロントのヨレが気になりました。
グーッとブレーキを踏むとフロントがフラつきます。
これは今回から導入した人生初のトーヨータイヤ＝Ｒ１Ｒの特性なのか
もうとっくに限界ラバーズを超えたショックのせいなのか
それとも私のブレーキングがガサいからなのかは分かりませんが
毎周そうだった訳ではありませんので、きっと私のドライビングが原因だと思われます。


ゼスティノ０７ＲＲはグリップしつつもスパンスパンとレスポンスがよかったですが
トーヨーさんはそれよりも軟らかく粘る印象です。
しかしながらダンロップ（フォーミュラＲＳＶとかダブテンとか）とも違うというか
まだこのタイヤの特性をつかみきれていません。
内圧はゼスティノと同じ温間２．２に合わせましたが
もしかしたらもう少し高めの方がよいのかも・・・よくわからないですｗ

また、今日は狙い通りとても空いていて走りやすかったのですが
今週末に開催される８６／ＢＲＺレースの練習走行日でもありました。
レーシングカーは主に４Ｒで走っていましたが
３枠目の走行ではレーシングカーが落としていったタイヤカスを盛大に拾ってしまい
まったくグリップせずタイムも酷いものでした。
コース上はレコードラインだけがクリアでしたが
私のようなヘタッピが毎回同じように同じラインを走れるはずもなく・・・。


レース関係者ばかりの中こんなシルビアで場違い感がハンパなかったですがｗ
いずれにいたしましても、毎回毎回基本に忠実に、同じことを同じように繰り返すことができるよう
これからも練習を重ね精進いたします。

それでは ノシ
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アオｋｉｎｇさんいつも本当に有難うございます！＼(^o^)／

Ｄａｉ