Ｒ３５ ＧＲ６ミッションオイル＆フィルター交換！

続きましてＧＲ６と言うネーミングのＲ３５のミッションオイルの交換です。

今回はバルブボディーの脱着は無しで、ストレーナー、フィルター、ＤＣＴフルードの交換です。

トランスミッションオイルパン取外し中の状態です。

オイルパン取外しました。

分かり難いですが、オイルパンの底面は凄い汚れております。

ストレーナーもしかり(￣▽￣;)

かなり汚れています。

外部汚損の無いＤＣＴフルードなのに、エンジンオイルみたいな汚れ具合で酷いです(￣▽￣;)

こちらはミッションの内部に備わっているカートリッジ式のフィルターです。

ストレーナーももちろん新品に交換します。

オイルパンの磁石の鉄粉は少な目ですね。

ＤＣＴフルードは他社製では考えられない、ギヤ歯面にも絶大な油膜保持交換の有るシンクロマックスを使用します。

純正や他社製のＡＴＦ系のフルードとはまるで違うオイルでロイヤルパープルの性能の要であるシナーレックがしっかり配合されており、尚且つサラサラな為、冷間時にシフトした際にギヤが入らずシフトインジケーターが点滅してしまう様な事も皆無です。

ＤＣＴフルードの場合、ＳＯＤ－１の添加量は総油量の７％なので７００ｃｃを施工します。

今回使用したアイテム。
＊ロイヤルパープルシンクロＭＡＸ１Ｑ×１０本
＊ＳＯＤ－１ ＤＣＴフルード施工分７００ｃｃ
＊日産 ミッションオイルフィルター×１
＊日産 ミッションオイルストレーナー×１
＊日産 ミッションオイルパンガスケット×１
＊カーマンスキャンによるクラッチ学習及びタッチポイント調整一式
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は１２８，０００円のメニューでした。

Ｄａｉ