ＣＴ９Ａ １９万㌔で３度目のハイドロリックポンプ交換！

３回目のハイドロリックポンプ交換です。
この部品は何度交換しても故障してしまう、ランエボユーザーの中では定番の故障個所です。
三菱がサプライヤーを変えてくれればもう少し壊れにくいハイドロリックポンプにもなりそうな気がしますが、外野があーだこーだ言っても始まりませんので、生産廃止になる前に黙って交換して行きましょう。

ハイドロリックポンプに入るフレアナットの付いたパイプが固着していて、危うく油圧パイプも交換になりそうでしたが、パイプを傷つけない様に抑えて、少しだけトーチで温度を上げて浸透力の高い潤滑剤を何度も掛け続けていたら、フレアナットが回り出して事なきを得ました。

こちらは新品のハイドロリックポンプ、税込み２４８，６００と言うパーツです。

このハイドロリックポンプの作動油はＡＴＦなので、寿命延長に一役買うＳＯＤ－１を同時に施工するのは言うまでもありません。

やっと交換を終えて、ＡＣＤのエア抜き作業となります。

ＡＣＤランプ全点灯前の劣化してきているポンプと新品のポンプのエア抜きの際のブリーダーから出てくる作動油の勢いはまるで違います。

なので定期的に交換して居れば、この方のハイドロリックポンプはそろそろ限界かな～と言うのが分かります。

Ｄａｉ