ＪＢ７４ターボ ＥＣＵ書換え！

皆様おはようございます！
デモカーのシエラターボです。
ノーマル比１５０％のエンジンパワーを得てライトウェイトスポーツカー並みの動力性能に仕上がっているのですが、色々と不満点もありましてターボ装着後初のＥＣＵ書換えを実施しました。
狙いはピークパワーの向上では無くアクセルペダルとスロットルの相互関係を燃費重視のダルダルなノーマル状態から少しだけ機械式スロットルに近くした、より人間の右足の感覚に沿ったリニアな仕様にフライバイワイヤーのＭａｐを変更しました。
ついでに純正では９７℃で電動ファンＬｏがＯＮになるのですが、その状態だと夏場は常に１００℃前後をうろうろするので、そこからー５℃の９２℃で電動ファンの動作を開始する様に変更してみました。

フライバイワイヤーのＭａｐ書換え後の印象はＪＢ７４の一番の悪い部分であるとも言えるアクセル開度１０％～３０％付近のノーマルだと無反応に近いとも言える部分が見事に解消され、ボルトＯＮターボの過給特性もより少ないアクセルペダルの操作で自由自在に操れるようになり、今まで以上に街乗りがとっても楽チンになりました！＼(^o^)／

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ