ＢＣＮＲ３３ 錆でブレーキがガガガ～

Ｋ様の３３です。
ブレーキが錆で酷い片効き状態の為、前後のローター＆ＰＡＤを交換です。

長期保管では無く普段普通に走っている車両でホイールの隙間からローターの見える側がここまで酷い場合、タイヤハウス側の見えない側はもっと酷い錆び状態になっているのが当たり前です。

そして取り外したブレーキＰＡＤがこちら。

フロント右キャリパーのブレーキＰＡＤ ＩＮ／ＯＵＴなのですが、ここまで摩耗状態に差が有るのはＰＡＤの減っていない方のピストンが固着気味でほぼ動いていない状況と言う事が分かります。

ここまでＰＡＤの摩耗度合いの差が酷い場合は車両の年式、３３のキャリパー固有のトラブル事例からもシールＫｉｔでのオーバーホールでは無くＡｓｓｙ交換が必要な状態と言えます。

ですがお客様それぞれの御予算もありますので、今回はキャリパーはそのままで進めます(◎_◎;)

ローターもＰＡＤもコスト重視でディクセルをセレクトしました。

こちらはリヤです。

ローターの外周方向の１/３程が接触しておらず、それ以外の部分も全面錆で素穴が出来ております。

やっぱり新品のローターは気持ち良いですね！

今回使用したアイテムですが、今回はパワステの低圧、高圧のホース類とパワステポンプも交換しました。

リビルトも何社もありますがクルーズでは各社ベストバイなモノを使い分けて使用してます。

パワステフルードにはロイヤルパープルＭＡＸＥＺ、そこにＳＯＤ－１を施工してトラブルの起きやすい３３のパワステ油圧ラインを少しでも快調に恒久的に維持出来る様に配慮しました。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ