ＧＲヤリス ブローＥ/Ｇ検証の結果！

デモカーのエンジンブローの検証結果です。
既にお気づきの方も居られるとは思いますが、破損状況としてはピストンの破損でした。
当初予測していたコンロッドは全く問題無くピストンピンもとってもたくましく生き残っておりました。
ＭｏＴｅｃの制御は素晴らしくＮｏ１、Ｎｏ３のピストンは再使用が可能なほど良好な状態で、ノッキング跡やプレイグなども一切見受けられませんでした。
コンロッドメタルなんて再使用出来そうなほど良好な状態でロイヤルパープルＸＰＲ０Ｗ－２０＋ＳＯＤ－１の効果はここでもまた絶大である事が再び証明されました。

一方のシリンダーヘッドはグチャグチャでした。

しかしそれにしてもＧ１６Ｅ－ＧＴＳのシリンダーは最初から１気筒当たり２００ｐｓＭＡＸくらいを想定している様なブロックの肉厚で、トヨタ自動車のこのクルマに対する素晴らしい意気込みを改めて感じました。
今回のエンジンブローで得られたものは極めて大きく、意味の有るブローだったと言えるのではないでしょうか。（笑）

でもって肝心のピストンが破損した原因はここに書いてしまうと簀巻にされて石狩湾新港に沈められそうなのでまた別な機会にでも（笑）

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ