ＧＲヤリス 新品エンジンを分解チュー！

ご覧の様に樹脂パーツの為劣化してトラブルが発生します。

当然プラスチックが劣化すると割れますので、割れたチェーンガイドの一部がエンジンオイルパンに落ちて来るのが一般的です。

このチェーンガイドやテンショナーを１０万㌔超えても長持ちさせるのに一番大切なのはマメなオイル交換、次にはなるべくエンジン油温を上げ過ぎないと言う事です。

このタイミングチェーンにまつわるアレコレはＧＲヤリス以外のタイミングチェーン駆動のエンジンを搭載しているすべての車両に言える事ですので、国産＆輸入車に関わらずタイミングチェーンのエンジン搭載車にお乗りの方は頭の片隅に入れておいてください。

こちらはクランクケース側、プライマリーオイルパンを取り外したところです。

続いてセカンダリーオイルパンを取り外しました。

シリンダーヘッドがこちらです。

そしてピストン粉砕事件が全国的に多発し、ＧＲヤリスオーナーさん達が気になるピストンがコレ！

ＧＲヤリス発売時に純正ピストンをトヨタ部品共販から取り寄せてありましたので、こちらの新品エンジンに入っているピストンと比較してみたいと思います。

あちこち検証してから、ＣＰキャリロの鍛造ピストンやコンロッドを組み込みたいと思います。