ＢＮＲ３４ ロベルタカップ取付け開始！

ボディをフルリフレッシュしたＢＮＲ３４です。

オーナー様から追加オーダーを頂きまして特注品のロベルタカップを取付します。

もともとはＮＩＳＭＯのＳチューンサスペンションキットが装着されていたのですがノーマル形状のショックにはロベルタ本体が取付けできない事から乗り心地も良くてタイヤをしっかりと地面に押し付けてくれるＨＫＳのMAX-Ｒも追加オーダーさせて頂きボディリフレッシュ＋Ｎｅｗサスペンションと言うシャーシとサスペンションは最高の状態にブラッシュアップです。

車高はＮＩＳＭＯ Ｓチューンサスペンションキットの時と同じ車高にセットします。
そこからロベルタカップが４０ｍｍ伸びる為車庫からの出し入れやオーバーハングの問題からクリアランスが厳しくなるシチュエーションでクリアランスを確保して大幅に値上がりしてしまった純正フロントディフューザーを保護します。

ロベルタを含めた足回りのパーツの取付けは数時間で完了します。
しかし今回ＢＮＲ３４に装着するロベルタはフェラーリやポルシェ、Ｒ３５ＧＴＲなどに設定の有る『ロベルタリフターシステム』ではなく汎用の『ロベルタカップ』と言うモデルの為リフターシステムの方には付属してくるトランク内に装着するコンプレッサーやソレノイドバルブを納めるパッケージＢＯＸなどが一切有りません。

トランクルーム内にコンプレッサーやソレノイドバルブ、エアータンクがそのまま鎮座しているのも完成度が低いので、パッケージＢＯＸを製作してトランクルーム内の状況をスッキリした雰囲気に仕上げるのにかなりの時間を要しそうです。

札幌は寒冷地の為、フロントショックからのエアー配管を車体のフロア下にレイアウトしてしまうとコンプレッサーから出る水分で２ｍｍくらいしかない内径のエアーホースが凍結して冬季間車高の上げ下げがままならなくなる為エアー配管も室内を通してトランクルーム内迄レイアウトするのもまた一苦労です。


頑張って進めていきます。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ