ＤＡ１７Ｗ エブリイ走り心地を改善！

デモカーのエブリイワゴンです

ＣＶＴミッションになったおかげで加速はストレス無くとても快適な新型エブリイワゴンですが、以前乗っていた１０年落ちのアトレーワゴンと比べると乗り心地がどうもよろしくない、アトレーワゴンと比較するとリアが跳ねて落ちかない感じ、、、

分かり易く言うと２００系ハイエースのリアの様なぴょんぴょん跳ねる感じがエブリイワゴンからは感じられます

それと同時にボディー全体と言いますか、フロアのブルブル感がアトレーワゴンと比較しても強く動力性能はダイハツよりも良いのですがエブリイワゴンは新型にも拘わらずボディー、シャーシは一切ブラッシュアップされていない様で走り心地が良くありません

そこで今回ヤマハが特許を取得しているパフォーマンスダンパーをモンスターから販売されているエブリイワゴン用を前後に装着する事にしました

フロントはクロスメンバーロア側に取付ます

こちらはリア側です

リアはリアフロアエンドに装着します


そして説明書に重要事項と記されているのがパフォーマンスダンパー取付けの本締めは必ず１Ｇの状態で締め付けることだそうです

リフトアップ状態でボディーに応力が掛かった状態では無く１Ｇのニュートラル状態でパフォーマンスダンパーを締付、固定する事がとても重要な様です
この後アライメント台に着させてパフォーマンスダンパー全てしっかりと締付ました


装着後の感想はあまり大げさに言いたくありませんが明らかにボディーのブルブルした感じが減少しました！！

そして前後のサスペンションが良く動くようになったのか、はたまはサスペンションストロークを感じ取り易くなったのかは分かりませんが明らかにボディー補強した時のソレににたフィーリングに変化した事が分かります

もう少し色々な荒れた路面を走らせてみてまたインプレッションしたいと思います

デモカーのエブリイワゴンはこの後ＥＣＵ書換えによるブーストアップなどを予定していますがＣＶＴの為ブースト圧の推移が自分の中で理解できておりません

ＥＣＵの前にモンスターのピラーメーターフードを使用してデフィのレーサーゲージを取付てブースト圧を考察してそれからＥＣＵ書換えによるブーストアップを行いたいと思います

お楽しみに♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ