ランクル３００ ＥＣＵセッティング『完』

少し苦戦しましたがダイノ上でのセッティングとパワーチェックを完了しました

トルクリミッターなど各種Ｍａｐを最適化してブースト圧は最大でノーマル比＋０，５㌔、高回転高負荷の所は新規車種の一次仕様と言う事も有りノーマル比＋０，２㌔で決めました　

結果は４速での計測にて
（ダイナパックサンプルデータは５速計測）
最大出力４２４ｐｓ/４８５０・最大トルク８９㌔/２５１０ｒｐｍ

となりました、ノーマル時の出力が３７６ｐｓ/８１㌔でしたので４８ｐｓ/８㌔の性能向上となりました


結果は数字だけ見ると５００ｐｓには程遠い結果で実際の走行性能はピークで５０ｐｓ/８㌔の向上ですが中間域の２０００～３０００ｒｐｍでは７０ｐｓ以上のパワーとトルクの向上を実現出来ましたので車両の性格を考えると非常にトルクフルで走りやすい仕上がりとなっております

今回の結果も一番良い条件でのサンプリングでは無く７～８回連続でダイノを回した結果ですので一番好条件の結果では５５ｐｓ/９㌔のアップも記録できたことを付け加えておきます

セッティング完了後の実走行では１速からのダッシュはリア荷重になり過ぎてフロントタイヤがホイールスピンしてトラクションコントロールがガンガン介入する様な状況になっております(￣▽￣;)

やはり車はトルクで走らされているんだと改めて実感した次第です(^^ゞ

Ｄａｉ