Ｚ３４にマキシムワークス！

昨日朝イチから作業している同級生のＺ３４/ｖｅｒＳです

エキマニもキャタも長期納期でしたのでかなりお待ち頂きました

エキマニの御注文の後にキャタを追加でオーダー頂いたので先にエキマニが入荷しておりましたのでエキマニのバンテージ施工は事前に済ませておきました

エンジンがＶ型の為装着されてしまうと目立たない存在となりますがサウンドやフィーリングは大きく変化します

アルトラック製のマニとの大きな違いは３→１になる集合部までの距離です
集合部分までの距離がマキシムワークスの方がアルトラックよりも３０ｃｍ以上短く純正レイアウトの集合部までの距離がアルトラック製が３０ｃｍ以上も長い事で高回転域の充填効率が違ってくることで高回転域のパワーに差が出るカタチとなります

ただマキシム製の良い所は等長風のレイアウトで排気音が激的に変化する事と接続レイアウトが純正と同一の為、今回の様にＳＡＲＤ製のメタキャタがボルトＯＮで装着可能であ有る事などがあげられます

今回の排気系チューニングはコスパ重視での車検対応仕様としてはとてもオススメの組み合わせです

これからエンジンルーム側を組み上げますが、定番のクラッチラインなど断熱が必要な箇所はしっかり断熱して熱害による不具合が起きないように対処します♪(^_-)-☆


Ｄａｉ