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秋のハセカップ１０月１１日(土)終了しました！
フクちゃんＧＲヤリス自己ベスト更新４８″９１６！（ＵＳＥＤ・Ａ０５０にて）
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ＥＣＵＴＥＫにランクル３００系 ガソリン車が追加！
５００ｐｓ仕様ＥＣＵデータ完成
ＶＪＡ３００Ｗ ＥＣＵ書換え￥２２０，０００（ECUTEKライセンス費用込み）
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現在の一次仕様のデータでのパワーとトルクは
最大出力４９０ｐｓ/最大トルク８８．８㌔（ダイナパック係数1.15にて5速計測）
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更新日２０２５/１０/１２

Dai@cruiseのブログ一覧

2025年08月01日 イイね！

ＧＲヤリス ＭｏＴｅｃでブースト２，０㌔オーバー！

ＧＲヤリス ＭｏＴｅｃでブースト２，０㌔オーバー！
デモカー一号車のセッティングです インタークーラー以外の冷却系が手つかずの一号車、、、 ラジエターもノーマル、エンジンオイルクーラーも無しと言う車両です このコンディションでのセッティングは暖気後３５℃前後の吸気温度で一度全開するとアッッという間に吸気温度は５０℃オーバー、この時点で水温も９５ ...
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Posted at 2025/08/01 18:03:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | 素ヤリス/ＧＲヤリス/ＧＲカローラ | クルマ
2025年07月31日 イイね！

ＧＲヤリス ブースト計取付け！

ＧＲヤリス ブースト計取付け！
パワーエディターＲで５０ｐｓ以上のパワーアップを実現したヒデちゃんのＧＲヤリスです この手のアイテムを装着すると純正ＥＣＵを誤魔化してブーストを上げるため純正Ｅ ＥＣＵから信号を受けてブースト圧を表示するブースト計は全くあてにならない所かむしろノーマル状態の時よりも低いブースト圧を表示するため全 ...
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Posted at 2025/07/31 17:36:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 素ヤリス/ＧＲヤリス/ＧＲカローラ | クルマ
2025年07月28日 イイね！

ＧＲヤリス後期 パワーエディターＲの結果！

ＧＲヤリス後期 パワーエディターＲの結果！
ヒデちゃんのＧＲヤリスＧｅｎ２/６ＭＴです 後期のマニュアルはクルーズではＥＣＵＴＥＫでまだ出来ないので一先ずパワーエディターＲで現車セッティングをする事にしました ここ最近暑いのと今日は雨で気圧も低いのでパワーが出にくい状況の為、前回の計測データは無視して本日のパワーを先ずは計測させて頂きま ...
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Posted at 2025/07/28 18:12:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | 素ヤリス/ＧＲヤリス/ＧＲカローラ | クルマ
2025年07月27日 イイね！

ＧＲヤリス ＭＡＸ－Ｒ改ストリート仕様完成！

ＧＲヤリス ＭＡＸ－Ｒ改ストリート仕様完成！
Ｓ様のＧＲヤリスＧｅｎ２です ＨＫＳ製サスペンションキットの装着が完了しました 車重を支えているスプリングレートを標準から変更しているのでデフォルトの車高にはなりませんので計算してプリロードとケースの全長を変更し求める車高に近づけます リアはセパレートなのでなるべく一度で決まる様に計算して調 ...
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Posted at 2025/07/27 16:13:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | 素ヤリス/ＧＲヤリス/ＧＲカローラ | クルマ
2025年07月27日 イイね！

ＧＲヤリス ＤＡＴ ＥＣＵＴＥＫ Ｖｅｒ２！

ＧＲヤリス ＤＡＴ ＥＣＵＴＥＫ Ｖｅｒ２！
デモカーのＤＡＴです 少しずつ煮詰まってデータが良くなって来ました と言う事でプラグの溶損からのエンジン全損は避けたいのでＮＧＫのＲａｃｉｎｇプラグに交換しました デモカーは一旦ダイノから脱出してこの後、ＧＫ５のパワーチェックやＧＲヤリス後期６ＭＴのパワーエディターなどセッティングしていきます ...
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Posted at 2025/07/27 12:22:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | 素ヤリス/ＧＲヤリス/ＧＲカローラ | クルマ
2025年07月27日 イイね！

ＧＲヤリス 後期型にハイパーＭＡＸ－Ｒ改！

ＧＲヤリス 後期型にハイパーＭＡＸ－Ｒ改！
御新規様のＧＲヤリスＧｅｎ２です ストリートからワインディングメインと言う事でかなり自分なりに考えましたがＭＡＸ－Ｓではハイスピード域が全く足りないので何度かやっているＭＡＸ－Ｒ改をご提案させて頂きました Ｓｗｉｆｔの直巻きスプリングでスプリングレートを変更し荒れた路面でも接地性を確保できるモ ...
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Posted at 2025/07/27 10:31:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 素ヤリス/ＧＲヤリス/ＧＲカローラ | クルマ
2025年07月26日 イイね！

ＧＲヤリス 大容量インタークーラー製作！

ＧＲヤリス 大容量インタークーラー製作！
Ｙ様のカミカゼ号です 今回シーケンシャルミション搭載に当たり前回セッティン時に気になっていた吸気温度の上昇に伴うパワーダウンを改善するべく４００ｐｓオーバーの仕様に合わせた通称ＧＴＲサイズと言う６００ｍｍ幅のコア単体を使用してインタークーラーをワンオフです ＧＲヤリスですので重量も意識してサイ ...
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Posted at 2025/07/26 17:20:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | 素ヤリス/ＧＲヤリス/ＧＲカローラ | クルマ
2025年07月17日 イイね！

ＧＲヤリスＤＡＴ 初ＥＣＵＴＥＫ！

ＧＲヤリスＤＡＴ 初ＥＣＵＴＥＫ！
デモカーのＤＡＴです 何もかもフルノーマルですがＥＣＵＴＥＫのレースロムがアップデートされたのでスピードリミッターの解除とパワーアップも少しだけ出来ました！ まだ製品版には出来ないのでもう少しに詰めてパワーアップ出来るように努力します！＼(^o^)／ Ｄａｉ
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Posted at 2025/07/17 17:35:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 素ヤリス/ＧＲヤリス/ＧＲカローラ | クルマ
2025年07月17日 イイね！

ＧＲヤリス 純正クラッチオーバーホール！

ＧＲヤリス 純正クラッチオーバーホール！
おはようございます！ 御入庫してから作業開始まで大変お待たせしている御新規様のＧＲヤリスです 走行４万㌔台のお車ですがクラッチがズルズルと言う事で御入庫して頂きました 取外したクラッチは限界の状態でした ＧＲヤリスのクラッチはここ最近流行りの昔に戻ったようなプッシュ式なのですがクラッチの断続に ...
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Posted at 2025/07/17 08:10:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | 素ヤリス/ＧＲヤリス/ＧＲカローラ | クルマ
2025年07月14日 イイね！

ＧＲヤリス シーケンシャルのシフトレバー！

ＧＲヤリス シーケンシャルのシフトレバー！
おはようございます！ Ｙ様のＧＲヤリスに搭載作業中Ｘｓｈｉｆｔシーケンシャルミションのシフトレバーが装着されました 標準のシフトレバーはアルミ製のストレートタイプですが今回Ｙ様はカーボン製のオフセットしたタイプを選択しました 赤いレバーはリバースシフトの際に使用するレバーです 装着された見 ...
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Posted at 2025/07/14 09:27:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | 素ヤリス/ＧＲヤリス/ＧＲカローラ | クルマ
 
 
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何シテル？   11/07 13:57
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