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十勝夏祭りの御報告です

先ずは大井プロにアタックして頂いた新車のオートマヤリスです
今回の仕様を以下に記載します
＊ノーマルサスペンション
＊ＳＬＤリミッター解除
＊ＵＳＥＤの７１ＲＳの２５５/３５ｒ１８
＊ブレーキパッドＭＸ７２ＰＬ
＊ブレーキフルードＲＦ６５０

ノーマルサスペンションと言うデモカークラスでは通常あり得ない仕様でＧＲヤリスＤＡＴのポテンシャルを大井さんに示して頂くのが今回の目的でした

大井さんいわくやはりノーマルサスペンションはブレーキングでも加速でも荷重移動による姿勢変化が大き過ぎてタイヤ４輪を常にしっかりと接地させる事が難しくコーナーリング性能をかなりスポイルしているというコメントを頂きました

そして大井さんがアタックして下さったタイムは１′３３秒２５５と言う結果でした！
このタイムを速いと思うかそうじゃ無いと思うかは人それぞれですがＧＲヤリスでスポーツ走行されている方々にはどの様に映っているのでしょうか気になります


クーリングパッケージを装着したＤＡＴでしたが今回の気温の中で連続３週の走行で
＊サブラジエター付でも水温ギリギリ
＊エンジン油温はもう少しいけそう
＊ＡＴ油温はもう少しいけそう
＊ブレーキは３週程度ならＭＸ７２ＰＬでもフィーリングは良好

と言うのが昨日のＤＡＴヤリスの走行状態でした
次回の走行時にはサスペンションを変更し車高も大幅に下がって見た目も走りも大幅にブラッシュアップされた状態での結果を御報告出来ると思います

ＤＡＴはサーキット仕様では無くお買い物仕様でセットアップしていきますので、サスペンションもＦｒ８㌔/Ｒｒ７㌔くらいのモノをセットする予定です
スパッと向きが変わる仕様では有りませんが完全ストリート仕様でオートマ車両としての使い勝手も考慮しながら進めていきたいと思います

お楽しみに♪(^_-)-☆

Ｄａｉ

おはようございます！

８/１０（日）十勝スピードウェイで開催された十勝夏祭りに御参加の皆様並びに運営の皆様大変お疲れ様でした

本日のクルーズは夏祭りの後片付けＤａｙとなりますので通常業務は行いませんのでクイック作業等お受けできませんのでご了承をお願いいたします

尚、明日８/１２（火）〜８/１５（金）までお盆休みとなりますのでこちらも合わせてご了承をお願い致します

お盆休み明けの８/１６(土)、８/１７(日)も作業の御予約が入っておりすのでクイック作業を御依頼の方はお早目に御予約をお願いいたしますm(_ _)m

それでは本日もよろしくお願いいたしますm(_ _)m

Ｄａｉ

日曜日に十勝スピードウェイで開催される十勝夏祭りの準備を昨日からしておりました！

ブラックバード号もなんとか部品が間に合いまして夏祭りには無事に参加できそうです

ヒデちゃんのヤリスも準備が整いました！

一号車はフクちゃんの所の二台積みで輸送して頂く事になったのでこれから積載車に積んで１１９番さんに持ち込みます


今週の土日は十勝夏祭りに参加の為クルーズはお休みとなりますのでご了承ください
尚8/11(月)は営業しておりますが後片付けで通常作業は行っておりません、8/12(火)～8/15(金)まではお盆休みとなりますのでご了承くださいm(_ _)m

Ｄａｉ

御新規様のＧＲヤリスを全オイル交換です

今回はエンジンオイル、ミッションオイル、トランスファーオイル、リアデフオイル、ブレーキフルードまで含めた全オイル交換の御依頼です

こちらはエンジンオイルの抜取りです

結構汚れておりますね

続いてはミッションオイルとトランスファーオイルを排出させます

外部汚損が無いので比較的キレイな状態ですが鉄粉は少し出ています

こちらはリアデフです、リアデフの抜き取ったオイルは撮影し忘れました(^^ゞ

今回使用したオイルはブレーキフルード以外は全てロイヤルパープルです
ブレーキフルードはＥＮＤＬＥＳＳ ＲＦ６５０を使用しました


今回使用したアイテム
ロイヤルパープル ＸＰＲ 0Ｗ－３０×４
ＳＯＤ－１（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ施工分）400cc
ＨＫＳ エンジンオイルエレメント 1個
ロイヤルパープル シンクロマックス×２
ＳＯＤ－１（ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ施工分）200cc
ロイヤルパープル マックスギヤ７５W－９０×１（トランスファー、リアデフ）
ＳＯＤ－１（ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｵｲﾙ施工分）50cc
ＳＯＤ－１（ﾘｱﾃﾞﾌｷﾞﾔ施工分）50cc
エンドレス ブレーキフルードＲＦ６５０×２

上記のアイテムと作業工賃を合わせた総額は￥１０６，０００のメニューとなります

この度は御用命誠にありがとうございましたm(_ _)m

Ｄａｉ

後期型ＧＲヤリス用でストリートオンリーのユーザーにオススメのイケてる車高調がＨＫＳから発売されました！

今までも後期型用のフロントキャンバー固定のハイパーＭＡＸ－Ｓは有りましたが今回のモデルはフロントのアッパーマウントがＭＡＸ－Ｒと同じスライド式ピロブッシュのフロントキャンバー調整が可能なタイプが追加設定になりました

スプリングレートがＦｒ７㌔/Ｒｒ６㌔と言うかなりソフトな設定ですので車高は下げたいけど走り心地が悪化するのが嫌と言う方にとってもお勧めなのが今回のＭＡＸ－ＳピロＶｅｒです

フロントキャンバー調整が可能になる事でタイヤの出面も理想的な状態にアジャスト出来るので９，５Ｊ－１８＋３８なども３０°/５０°クリアして装着する事が出来るかもしれませんね♪(^_-)-☆

ｐｓ
サーキット走行をされるカスタマーにはこちらのスプリングレートでは全く持ってソフト過ぎますのでストリートもサーキットもと言う方は先日御紹介したＭＡＸ－Ｒ改をオススメ致します

Ｄａｉ