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トランスミッションのメンテナンスに加えて排気系をフルノーマルから一新しました

前側からトラストキャタライザーセット＋ＨＫＳスーパーターボマフラーと言う組み合わせです

こちらの車両は１３年前に僕が現車セッティングしているお車ですが最近のＲ３５のＥＣＵＴＥＫでの現車セッティングのお車と違う所はＮＥＫＯ社製セッティングソフト＋ＥＶＣ７でブーストコントロールしているという部分です

ブースト圧は以前からのままですが最大ブースト圧１，６㌔→１，２㌔と言うセットです
計測結果は
最大出力６７７ｐｓ/５５６８ｒｐｍ・最大トルク１０６，６㌔/３９８０ｒｐｍとなりました


こちらのお車が初期型のボトルネックになるサクションパイプも純正のままでここまでの好結果をもたらすた要因は最大ブート圧の絶対値と極力高回転までブーストを維持してくれるＥＶＣ７の装着によるモノです

ＥＣＵＴＥＫで現車セッティングしても最大ブースト圧１，６㌔までは無理ですし高回転域もＥＶＣ７と同じ状態までブースト圧をキープするのは無理ですので純正タービンで最大の性能を引き出したい方は当然ですがＥＶＣ７を装着する事でもうワンランク上のエンジン性能を手に入れる事が可能です

ｐｓ
プレミアムサクションを装着すれば７００ｐｓも狙えるかもしれませんね♪(^_-)-☆

Ｄａｉ

御新規様のピカピカ新車です！

車高ダウン、タイヤ＆ホイールなど気もち良く、カッコ良く乗れる様にカスタムさせて頂きます！＼(^o^)／

Ｄａｉ

フェア開催中のパワーチェック第一号はＣＬ７アコード！

走行は１６万㌔弱のお車ですが、、、

ボディーもピカピカならエンジンルームも超絶ピカピカです！

カタログ値は２２０ｐｓ/２１㌔のＣＬ７ですが
測定結果は最大出力２４５，９ｐｓ/７８３０ｒｐｍ・最大トルク２５，６㌔/５８９０ｒｐｍ


こちらのお車は某有名メーカーのコンプリート車両との事ですが、それにしても走行距離から行きますとかなりオーナー様の愛情やメンテナンスが反映された結果と言えるのではないかと思います！＼(^o^)／

Ｄａｉ

おはようございます！

本日からＨＫＳストリートカスタマイズフェアを開催します

ＨＫＳデモカーＧＲカローラを展示の他クルーズのＧＲヤリス一号車や後期型ＧＲヤリス、Ｒ３５ＧＴＲへの同乗体験などもタイミングが合えば可能となります、パワーチェックも通常時の５０％オフで御利用可能ですのでこの機会に愛車のパワーを測定してみたい方は是非気軽にお越しください！＼(^o^)／




Ｄａｉ

Ｆ様の３５にミッションが搭載されてエンジンが始動しました

今回フロントパイプからマフラーまでの錆びが酷く一緒にリフレッシュさせて頂きました

現車はＭＹ１１以前のモデルの為スーパーターボマフラーは年式的に付属する書類が適合外となりますが装着などは一切問題無く、アクセルを踏み込んだ際のサウンドは名ばかりのチタンマフラーよりもはるかにステキな音質で尚且つアイドリングは超サイレントで時代にとてもマッチしたマフラーだと言えます

ただスーパーターボマフラーはどの車両用も例に漏れずそうなのですがＲ３５用はその中でもめちゃくちゃ重たいです(^^ゞ


Ｄａｉ