Dai@cruiseのブログ一覧

Ｏ様のＨＡ３６Ｓ、ＦＦ／５ＭＴです。
新車納車時に装着予定だったピンクシュタインの装着が遅れてしまって、やっと装着です。

納車前にテクチル防錆処理を実施してますので、下回りも新車時のままの感じです。

これからオリジナルの車高調キットを装着します。

これは純正と並べた写真です。フロントは倒立式になります。

こちらはリヤのパーツ構成です。

フロントはコンパクトタイプで他社製ではスライドでキャンバー調整が出来ないモノが多いのですが、ピンクシュタインはＮＭＢ製のピロボールを使用し尚且つスライド式で下側からキャンバーが調整出来る様になっております。

フロントの装着状態をエンジンルーム側から見た感じです。

倒立式になる為、２０段階の減衰力調整はロア側となります。

こちらはリヤを装着した状態のモノです。

リヤは正立式の為、内装を加工してこの様に減衰力のダイヤルにアクセス出来る様にします。

今回車高はノーマル比で前後２０ｍｍの車高ダウンにセッティングしております。

アルトワークス用のピンクシュタインはＦｒ６㌔/Ｒｒ４㌔とアルトワークス用としては他社製と比較するとハイレートですが、この状態でもリバンプストロークが前後共３０ｍｍ確保出来ておりますので、２０段階の減衰調整で街乗りでもサーキットでのスポーツ走行でも、どちらも楽しく走れる様に味付けされています。

明日ＰＩＴＴＷＯさんでアライメント調整です。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｋ様のＺＣ３３Ｓです。
僕と同年代の女性のオーナー様ですが、夏も冬もがんがん走られるかたなので、冬場は車高を上げていてもアンダーパネルがバキバキになってしまいました。

冬季間破損する度に交換していたらお金が無駄になってしまうので、昨日まで応急処置でしのいでました。

今回新品に交換してスッキリと気持ち良く仕上がりました。

その際に夏タイヤも押売りさせて頂いて、純正のウンココンチ１９５/４５ｒ１７から７１ＲＳの２１５/４０ｒ１７に交換して、更にイケイケの爆裂スイフトスポーツにしちゃいます！(/ω＼)

いつも大変有難う御座います！m(_ _)m

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カジポンのアルトワークスです。
先月自走で本州渡り旅をされてきたので５０００ｋｍ程走行した為エンジンオイルをロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１で交換させて頂きました。
今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０×３
＊ＨＫＳ エンジンオイルエレメント
＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分３００ｃｃ
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は２４６００円のメニューとなります。

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僕が待ち焦がれていたＨＡ３６Ｓのハイギヤード５速ギヤが入荷しました！

このアイテムはハイパワー化されたアルトワークスの最高速を引き上げる為だけのモノでは無く、ハイスピード域でも極めて操縦安定性が高いＨＡ３６Ｓの高速クルージング時の燃費向上やエンジン騒音を相対的に改善する為のアイテムです。

以下にノーマルの５速ギヤとＲ’ｓ製ハイギヤード５速ギヤの比較を明記します。
５速ギヤ速度　　　　60キロ　　　　100キロ　　　120キロ　　　
ノーマル　　 　　　 　2400rpm　　  4000rpm 　   4800rpm　　　　　
Ｒ’ｓ製５速ギヤ 　　2000rpm 　　 3300rpm       4000rpm

時速１００ｋｍ時においてはノーマルの５速ギヤと７００ｒｐｍも差が出ますので、燃費の向上は明白ですね。

以下は妄想ですが、ノーマルの５速ギヤで１８０ｋｍ巡行しようとするとエンジン回転数が７２００ｒｐｍ付近まで回す必要が有りましたが、Ｒ’ｓ製ハイギヤード５速ギヤの場合は６０００ｒｐｍで１８０ｋｍ巡行が可能になります。

こちらのハイギヤード５速ギヤは２９７００円というプライスで、燃費の向上度合いを考慮すると元を取れる日もそう遠くない気がします。

しかしこちらのアイテムはミッション内部のパーツの為、一般的にはミッション脱着＋ミッションＯ／Ｈに近い高額な作業費用が掛かると思うのですが、なんとこちらのアイテムはミッションを降ろさずに作業時間にして４～５時間で分解組込み作業が可能です。

と言う事は組込み工賃もギヤ交換と思えない、かなりお安い価格で作業が可能となります。　　　　　　

先ずはデモカーのアルトワークスに組み込んでみますが、ＦＦ/４ＷＤ関係無く５ＡＧＳ車にも装着可能な気がします。

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胆振管内御新規様のＨＡ３６Ｓです。
ＥＣＵ書換え時に行うＰｏｗｅｒチェックですが、車高の問題でサスペンションメンバーがローラーと干渉して計測ＮＧでした。
ですので、この後シャシダイからおクルマを出して実走行にてブースト圧、点火時期、インジェクター開弁率などをチェックします。

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