Dai@cruiseのブログ一覧

皆様おはようございます！

昨日今日と立て込んでいてブログがおろそかになっており申し訳ありません。

昨日から手を掛けていたＸ５/６ＨＰのＡＴＦ全量交換です。

既に不具合の自覚症状が出ているお車で作業後の症状改善不可及び作業後の症状悪化など一切ＮＣ／ＮＲで御了承を頂いた上で作業を開始しました。

クルーズに入庫する前に二回ほどＡＴオイルパン一体型ストレーナーを交換しての御入庫ですが排出されてきたオイルはかなりのバッドコンディション、、、(￣▽￣;)
排出されたＡＴＦで摩耗度合いを測定するコンタミチェックも実施しましたがかなり摩耗度合いが激しい状態でした。

取り外したＡＴオイルパン＆ストレーナーＡｓｓｙには大量の金属粉が、、、(￣▽￣;)

ここ最近で二回もＡＴオイルパンＡｓｓｙを交換しているとは思えない程に大量の鉄粉がマグネットに付着しております。


メカニカル的に修理が必要なのは明白ですが、今回の作業で少しでも症状が改善されて少しでもＡＴ本体の延命ができれば良いのですが、、、

それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

業者様からお預かりしている４Ｇ系のＡ６・２，８ＦＳＩです。

このミッションはエンジンが縦置きの為、ミッションもスバル系の様に縦型となります。

面白いのがクラッチパートとミッションギヤパートとミッションの構造が二部屋に分かれているにも関わらず使用する油種がクラッチパートとミッションギヤパートと同じモノをで有ると言う事です。

冷間時のシフトショックやエンジン始動直後の変速異常などはロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１で劇的に改善されます。
しかもＳトロニックにはロイヤルパープルのシンクロマックスが使用可能なのでフィーリングが良くならないはずがないんです。
何故ならシンクロマックスはマニュアルミッションにも使用可能な極圧性能を有しておりさらにそこにロイヤルパープルの要である『シナーレック』が添加されているんです。

もちろん変速などに違和感を覚える自覚症状が出る前に定期的にミッションオイル交換していれば言う事無しです♪(^_-)-☆


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｙ３１シーマ タイプⅡリミテッドを所有されるＮ様のセカンドカーです。

今日もロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１でメンテナンスを実施させて頂きました。
使用したアイテム
＊ロイヤルパープル ＸＰＲ ０Ｗ－２０×３
＊ＨＫＳ エンジンオイルエレメント
＊ＳＯＤ－１ ３００ｃｃ
工賃を合わせた総額は２８，５００円となります。

前回Ｒ３５デモカーのロイヤルパープル交換の際のパワーチェック結果でお伝えした通りロイヤルパープルのシナーレックは確実なフリクション低減でエンジンの出力を向上させてくれます。

それはＨＡ３６Ｓでも同じ効果を体験できます。
軽自動車のエンジンオイル交換に１万円以上とかあり得ない！！
と思われる方はロイヤルパープルのシナーレック効果は体験して頂く事は出来ません。

費用に対してのエビデンス＋高い自己満足度合いを求める方には最高にオススメのメニューです。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

業者様からお預かりしたＧＬＳ６３です。

新車時からＡＴＦが無交換と言う事でストレーナーから全て交換実施です。

３万㌔前後の個体なので総油量９Ｌに対して１００％の油量で交換予定です。

オイルパンにはグレーの鉄粉がベットリと付着しております。
交換時の使用油量増やさないとキレイにならないかもしれませんね、、、(^^ゞ


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

４５０ｐｓ/６１㌔の１，８ｔと言うアウディＲＳ５のＡＴＦ交換です。

こちらのアウディもＧＲヤリス２号車をドライブするフクちゃんの愛車です。

２０，０００ｋｍ程度の低走行車ですがサーキットで全開走行がメインの為、ミッションオイルの交換を行う事になりました。

こちらはＤＳＧでは無くＺＦ社の８ＨＰと言うタイプのトルクコンバーターを使ったオートマチックトランスミッションです。

低走行にも関わらず排出されたオイルは結構汚れております。

ＺＦの６ＨＰや８ＨＰはＡＴオイルパンとストレーナーが一体型の為、ＡＴオイルパンＡｓｓｙでの交換となります。


こちらのＲＳ５はクルーズのシャーシダイナモが新しくなる前にＥＣＵの書換えを実施させて頂きましたので、ＡＴＦの交換が終わり次第パワーチェックも実施致します。

お楽しみに♪(^_-)-☆

クルーズ マネージャー Ｄａｉ