Dai@cruiseのブログ一覧

Ｏ様のＳ６５ＡＭＧです。

トルコン太郎で圧送交換を開始しました！

開始直後はやはり汚れたフルードが出て来るのでこの様に真っ黒ですが、、、

こちらは１７Ｌ圧送したところの写真です。
最終的に１９Ｌの使用量で最後にＳＯＤ－１も施工してコンプリート！！＼(^o^)／


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

昨日お預かりしたＯ様のＳ６５ＡＭＧです。

６０００ｃｃＶ１２ツインターボ６３０ｐｓの純正フロントパイプは片バンク、３０００ｃｃ/３１５ｐｓを受け持つわけですからこの様な太さになるのも頷けます。

１０万㌔弱の役物ＡＭＧなので色々とドキドキですが、排出されたＡＴＦはそんなに汚い状態では無く過去のオーナー様所有の間に一度ＡＴＦが交換されている様です。

新品のストレーナーに交換してＡＴオイルパンをセットしていきます。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

２０数年来ご利用頂いて下さっているＨ様のＤ２です。

ランエボ８→Ｄ２→Ｄ２とリハウスされて本日新車納車後２０００ｋｍでのオイル交換です。

今回使用したアイテム
＊ペトロナス シンティアム7000 ０Ｗ－２０×３Ｌ
＊ＨＫＳ エンジンオイルエレメント
＊ＳＯＤ－１ エンジンオイル施工分 ３００ｃｃ

今回のオイル交換費用は￥１８，５００のメニューとなります。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｎ様のレンジローバーです。

以前にＡＴＦ以外の駆動系オイルを交換させて頂いたのですが、弊社都合で同時にＡＴＦの交換が出来ず今回ＡＴＦの全量交換を実施させて頂きました。

ミッションがＢＭＷ系と同じＺＦ社の６ＨＰなので手持ちの圧送ダプターでイケるかと思っていたら適合せず、今回は２０Ｌ程の油量を４回ほどに分けて注入と排出を繰り返す『希釈方』にて交換させて頂きました。

まずは１度目の旧オイル排出です。
前回交換からどのくらいの走行距離か？？？ですがかなり汚れております。

ＡＴオイルパンを取り外しました。

こちらは古いＡＴオイルパンのマグネットです。
金属粉の付着は少なく良好の状態です。

このミッションはＡＴオイルストレーナーとＡＴオイルパンが一体の為、ＡＴオイルパンは無条件で交換となります。

定番でオイル漏れするコネクトスリーブも一緒に交換します。
希釈交換最後はＳＯＤ－１を７００ｃｃ施工して完了となります。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｙ様のＥＫクロスです。

４万㌔弱のお車ですが予防整備としてＣＶＴフルードを交換します。

ＣＶＴオイルパンとストレーナー、そしてオイルフィルターも交換するので取外しました。

取外したオイルパンのマグネットに付着した鉄粉は走行距離の割には多めです。

オイルパンにはマグネットが二つ付いて居ますが、二つとも同じくらいの量が堆積していました。

北海道はオイルパンが非常に錆び易いのでストレーナーやフィルターとセットで新品交換します。
今回使用するＣＶＴフルードはモチュール製、更にＳＯＤ－１を併用して予防整備として万全の状態に仕上げます。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ