Dai@cruiseのブログ一覧

Ｎ様のレンジローバーです。

以前にＡＴＦ以外の駆動系オイルを交換させて頂いたのですが、弊社都合で同時にＡＴＦの交換が出来ず今回ＡＴＦの全量交換を実施させて頂きました。

ミッションがＢＭＷ系と同じＺＦ社の６ＨＰなので手持ちの圧送ダプターでイケるかと思っていたら適合せず、今回は２０Ｌ程の油量を４回ほどに分けて注入と排出を繰り返す『希釈方』にて交換させて頂きました。

まずは１度目の旧オイル排出です。
前回交換からどのくらいの走行距離か？？？ですがかなり汚れております。

ＡＴオイルパンを取り外しました。

こちらは古いＡＴオイルパンのマグネットです。
金属粉の付着は少なく良好の状態です。

このミッションはＡＴオイルストレーナーとＡＴオイルパンが一体の為、ＡＴオイルパンは無条件で交換となります。

定番でオイル漏れするコネクトスリーブも一緒に交換します。
希釈交換最後はＳＯＤ－１を７００ｃｃ施工して完了となります。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｙ様のＥＫクロスです。

４万㌔弱のお車ですが予防整備としてＣＶＴフルードを交換します。

ＣＶＴオイルパンとストレーナー、そしてオイルフィルターも交換するので取外しました。

取外したオイルパンのマグネットに付着した鉄粉は走行距離の割には多めです。

オイルパンにはマグネットが二つ付いて居ますが、二つとも同じくらいの量が堆積していました。

北海道はオイルパンが非常に錆び易いのでストレーナーやフィルターとセットで新品交換します。
今回使用するＣＶＴフルードはモチュール製、更にＳＯＤ－１を併用して予防整備として万全の状態に仕上げます。


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ツネちゃんの会社からお預かりしたＮＰＲ８５エルフです。

６速マニュアルの２ｔ積載車ですが、ミッションオイル交換の御用命です。

このタイプのエルフはミッションがエンジンオイル指定なのでロイヤルパープルのＨＰＳ ５Ｗ－３０を使用し更にＳＯＤ－１も併用してメンテナンスです。

ミッションオイルの油量は３，１ＬなのでＨＰＳを３本とＳＯＤ－１・３００ｃｃ施工となります。

弊社は大型車用のワークステージが無いので天気の良い日に外で作業させて頂ける条条件下に作業をお引き受けさせて頂いております。

いつも御用命誠に有難う御座います。

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皆様こんにちは！

朝イチでユウジ君のメラピン２３をエンジンオイル交換です。

今回使用したアイテム
ＸＰＲ ０Ｗ－３０×３
工賃を合わせた総額は￥１８，０００のメニューとなります。

いつも御用命有難う御座います。


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皆様こんにちは！

ツネちゃんのペルフォルマンテです。
いつもロイヤルパープル御用命有難う御座います。

エンジンはV１０/５２００ｃｃで総油量７，５Ｌのお車です。

使用したアイテム
ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０×７本
エンジンオイルエレメント（持込）
ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分 ８００ｃｃ
今回のエンジンオイル交換費用は税込み５６，８００円のメニューとなります。


ペルフォルマンテの純正指定粘度は０Ｗー３０ですが、ロイヤルパープルのＸＰＲ０Ｗ－２０を数年使用して頂いておりますが絶好調でございます。

純正指定の粘度から変更するとエンジンが壊れると言う様な都市伝説が散見されますが、そもそもオイルの粘度表記に対する実際の動粘度はオイルメーカー各社様々です。

その事からオーナーズマニュアルやサービスデータ上のオイル粘度指数に意固地になる必要はないと言う事を記憶の片隅において置いてください。

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