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マイカーの９９７に５年間無交換で毎年何度も上がっていたバッテリーをメガライフバッテリーに交換しました。

１２年前のクルマなのですが前のオーナーさんが一度は交換している様ですね。
こちらのＢＯＳＣＨのバッテリーは２０㌔の重量です。

輸入車にはＢＯＳＣＨバッテリーのイメージ有りますが、ハッキリってダメです！！

上がりやすいし、上がってその後充電しても１００％まで回復させにくいし、上げると早期にダメになるバッテリーの主犯格です。

こちらのメガライフバッテリーだと８㌔！片手で軽々と持てる重量です。

アシストグリップも付いているので、軽さとあいまって交換作業はとてもイージーです。

他社製にありがちな微妙にサイズが違うとか、配線が引っ張られるとかと言う事は皆無で、完全にボルトＯＮ交換が出来るのもメガライフバッテリーの優れている所です。

エンジン始動して通電確認後にもう一度ＣＣＡをチェックします。

実車装着後もＣＣＡはなんとカタログ値の１３００ＣＣＡを大幅に上回る１５００ＣＣＡを記録！

クランキングした第一印象はＭｒ.ＫＩＤＯさんが、『セル回すだけで笑える』って言っていたのがまさに適切な表現で、自分のクルマにこのバッテリがー付くと、感動と嬉しさが相まって笑ってしまうと言う感情に変わる様です。(≧▽≦)

今年の冬はバッテリーターミナルを外さずにそのままにして春まで実験してみようと思います。

Ｄａｉ

僕は基本的に自分が使いたいと思えるモノじゃ無いと新しいモノはオススメしないタイプです。
メガライフバッテリーもお客様にばかりオススメしていても、色々と掘り下げる事が出来ないので、殆ど乗らないマイカーポルシェ用のメガライフバッテリーを先日オーダーさせて頂き、本日入荷しました。
僕は殆どポルシェに乗らないのでしょちゅうバッテリーを上げるので、エマージェンシーモードの実践にももってこいなクルマだと思っており、今からとても楽しみです。

届いたバッテリーを早速バッテリーテスターでチェックしてみました。
僕のポルシェのバッテリーはＡＣデルコ製の液入りで言うとＬＮ４と言う規格に適合するモノで９０Ａ表記の重量は２２㌔、ＣＣＡは８８０と言うモノに該当します。
それがメガライフバッテリーになるとＭＶ０８２という型番のモノになります。
重量はたった８㌔でＣＣＡの実測値はなんと１８３５ＣＣＡ！(≧▽≦)
カタログ値１３００ＣＣＡのモデルですが１８３５ＣＣＡも有れば開いた口が塞がらないですね。（笑）
近日交換してみます。

Ｄａｉ

Ｋ様がオイル交換後にボソッと、、、『メガライフバッテリーも！』
と御注文下さったので、在庫も有るサイズでしたので、その場で追加作業です。

Ｋ様のＥＰ８２は４００ｐｓオーバーのＦＦモンスターで、エンジンルームでのバッテリーの居場所が無くなりラゲッジスペースにバッテリーが追いやられている為、強力なＣＣＡのバッテリーへの交換は非常に意味合いの大きい車両です。

オータン製のオリジナルカーボンバッテリーケースにメガライフの２４Ｌインストール。
エマージェンシーボタンもマイナスケーブルを少し動かせば問題無くｐｕｓｈ出来ます。

エンジン始動テスト後の印象は、セルのクランキングスピードが速すぎて殆どセルが回ってるかどうか分からないうちにエンジンが完爆してアイドリングしちゃうと言うイメージです。
始動テスト後はバッテリーテスターでお客様に装着したバッテリーの個体差も含めて健康状態とＣＣＡをチェックします。
Ｋ様のＥＰ８２に装着した２４Ｌはメーカーカタログ値７００ＣＣＡですが、実測値は１０３０ＣＣＡという超瞬発力の有るデータとなりました。
輸入車のトランクスペースなどに入っている１００Ａクラスの乗用車用バッテリー最大サイズのモノでも９００ＣＣＡくらいですので、たった５㌔しかない、メガライフバッテリーの２４Ｌが実測で１０００ＣＣＡも有している事はもう凄いとしか言いようがありませんね(◎_◎;)

メガライフバッテリーの反響は予想以上でビックリしています！(/o＼)
本日はこの他にも数台のバッテリーをご注文頂きました。m(_ _)m

Ｄａｉ

Ｍｒ.ＫＩＤＯさんのＲ３５にメガライフバッテリーを装着させて頂きました。
今年の春にカオスＣ７の２４Ｌに交換しているので、ハッキリ言って押し売りに付き合ってくれただけです。(≧◇≦)

３５はカウルトップカバーを分解してバッテリーにアクセスする必要があります。

他社のリチウムイオンバッテリーの様に専用のステーなども必要無く、純正交換ボルトＯＮで装着が可能です。

で、万が一の際のエマージェンシーボタンの位置ですが、バッテリー用のサービスホールのカバーを外すだけで問題無く、プッシュする事が可能です。

ボタンをプッシュすると青いＬＥＤが点灯して、バッテリー上がった時の為の専用の別な内部セルに切り替わります。
エマージェンシーモードでエンジンを始動した際、始動後は速やかにエマージェンシーモードを解除し、通常の回路に戻す必要があります。
エマージェンシーモードのままで走り続ける事は、バッテリー破損や最悪の場合は火災にもつながりますので、注意して下さい。

カオスＣ７も元気で健康だったのでそこまでエンジンの始動性に大差は無いだろと思っていたのですが、さすがにＣＣＡが２倍上のメガライフバッテリーという感じで、かつて３５でここまで元気良くセルが回る車両があっただろうか！？
と思わず笑ってしまう程、セルモーターのクランキングスピードが向上しました。
さすがのＭｒ.ＫＩＤＯさんも驚いておられました！(≧▽≦)

Ｍｒ.ＫＩＤＯさん、押し売りにお付き合いいただきありがとうございました。m(_ _)m

Ｄａｉ

Ｍｒ.ＫＩＤＯが遊びに来てくれました！
この月末に飛んで火にいる夏のＫＩＤＯさん！(≧◇≦)
今年カオスにてバッテリー交換したばかりでしたが、押売りさせて頂きました。
カオスを下取りさせて頂いて、押売り特価とさせて頂きました。（笑）
この後バッテリーを交換いたします。


Ｄａｉ