Dai@cruiseのブログ一覧

弊社カスタマーだけにお出ししている秘蔵在庫のメガライフバッテリー！

と言うのもメガライフバッテリーのデリバリーが非常に悪くなっておりまして、納期にとても時間を要している状況でして上記の様な状況になっております。

主要サイズは数十個在庫していましたが、それもそろそろ無くなりそうな状況です。
今日はＶＡＢのファイナルモデルを購入した苫小牧市のお客様に２３Ｌをお持ち帰り頂きました。

ＭＶ－２３規格はメーカーＣＣＡ１１００ですが、納品前のバッテリーチェックでは１３００以上を有してました。

万が一バッテリー上がりが起こってしまっても、バッテリー上面に備わるエマージェンシーモードボタンをプッシュする事でエンジンを始動する事が出来るバッテリーはメガライフだけです。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
全サイズ欠品状況が続くメガライフバッテリーですが、秘蔵の在庫から弊社のカスタマーには販売させて頂いております。

今回はＭ様のＲ３５に装着させて頂きます、と言う事で装着前の状態チェックを実施。
測定結果は１２７５ＣＣＡと言う２４規格では相変わらずの驚異的な瞬発力でした。

ちなみに、Ｒ３５に新車時から搭載されている標準バッテリーのＣＣＡは４００前後、そして定番のパナソニックカオスＣ７シリーズでも６００前後と言う事でメガライフバッテリーに交換するだけでＣＣＡは２００％に、重量は鉛タイプの１３ｋｇからメガライフバッテリーのリチウムイオンバッテリーに交換する事で５ｋｇになり８ｋｇも減量となります。
更に有事の際のエマージェンシーモードも備わっていると言う、本当に最高最強のバッテリーと言えます。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！

昨年の１１/２３から冬眠させバッテリー端子は接続したまま、一昨年同様４ヶ月と言う期間を放置しメガライフバッテリーの耐久力を今回も検証させて頂きました。

CAN通信の車両の為、数日車両にアクセスが無いとキーレスも動作しなくなる『スリープモード』になっているので、先ずはドアノブにタッチしてスリープ状態を解除します。
その後キーレスを動作させますが、やはり無反応なので残念ながら自己放電率の低いメガライフバッテリーと言えどもメインセルの方は上がってしまっている様です。

そこでメガライフバッテリー本体に備わるこちらの『エマージェンシー』ボタンをプッシュし、有事の際の『エマージェンシーモード』を起動します。

エマージェンシーモードを起動した瞬間にメーターパネル内の照明が立ち上がり車両に電力が供給されたことを確認いたしました。

そしてブレーキペダルを踏みながらキーをセルスタートの位置まで回すと、一昨年同様に重めのクランキングでは有りましたが無事にエンジンを始動する事が出来ました。

僕の自宅からクルーズまでの通勤時間は１０分程度の為、一般的な鉛の液入りバッテリーでは上がってしまった後、１０分程度のドライブでは一度エンジンを切ってしまうとまたジャンプスタートしないとエンジンが掛からない事が大半ですが、メガライフバッテリーはリチウムイオンの為バッテリーの内部抵抗が極めて少ない事から１０分程度の走行でもほぼ１００％の状態まで自己充電回復しますので、ヒヤヒヤしながらエンジンをＯＦＦにして、この後また普通にエンジン掛かるのかな！？(◎_◎;)と言う思いをする事はほぼ有りません。

ポルシェはこの後リキュードグラスのメンテナンス施工でドナドナです。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様こんにちは！
今朝は昨日、定休日で対応させて頂けなかったバッテリー上がりの案件で故障現場まで現地サポートです。

現車は平成１９年式のガソリン車で１５年経過した乗用車です。
前回のバッテリー交換は８年前の平成２６年。
そして今回は平成だと３４年に相当する令和４年。

使用状況は１ヶ月に２回程度しか車両を動かさない、一番バッテリーには負担が多く厳しい条件下で８年間のライフを考えると日本の蓄電池の性能は非常に優秀だと改めて思いました。

こちらの車両はアイドリングストップ無し、スマートＫｅｙ無し、ドラレコ無しと運転環境こそバッテリーに厳しいモノのバッテリーに厳しいアイテムがあまり備わっていないのも８年間ものあいだ持ってくれた好要因と言えますね。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
購入からちょうど２年、走行距離にして８０００ｋｍのマイカークロスビー。
なんと２日前にバッテリーが死亡、、、
アイドリングストップ付き車の例に漏れず充電制御対応のバッテリーが備わっているのですが、如何せんこのクロスビーに関しては軽自動車でもないのにジムニーサイズと同じ２４規格の為、スズキさん色々と無理があるのでは！？と思ってしまう状態です。

上がってしまったバッテリーを高性能充電器で２回ほどリチャージしましたが、完全に内部劣化してしまっている様で復活しませんでした。
アイドリングＳＴＯＰ機能のおかげで急速充電と通常充電を車両側が制御してダイナモからバッテリーにリチャージするのですが、充電制御対応とうたっている液入りの高いバッテリーを装着するくらいなら迷わずメガライフバッテリーを装着するのをオススメ致します。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ