Dai@cruiseのブログ一覧

皆様こんにちは！
今朝は昨日、定休日で対応させて頂けなかったバッテリー上がりの案件で故障現場まで現地サポートです。

現車は平成１９年式のガソリン車で１５年経過した乗用車です。
前回のバッテリー交換は８年前の平成２６年。
そして今回は平成だと３４年に相当する令和４年。

使用状況は１ヶ月に２回程度しか車両を動かさない、一番バッテリーには負担が多く厳しい条件下で８年間のライフを考えると日本の蓄電池の性能は非常に優秀だと改めて思いました。

こちらの車両はアイドリングストップ無し、スマートＫｅｙ無し、ドラレコ無しと運転環境こそバッテリーに厳しいモノのバッテリーに厳しいアイテムがあまり備わっていないのも８年間ものあいだ持ってくれた好要因と言えますね。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
購入からちょうど２年、走行距離にして８０００ｋｍのマイカークロスビー。
なんと２日前にバッテリーが死亡、、、
アイドリングストップ付き車の例に漏れず充電制御対応のバッテリーが備わっているのですが、如何せんこのクロスビーに関しては軽自動車でもないのにジムニーサイズと同じ２４規格の為、スズキさん色々と無理があるのでは！？と思ってしまう状態です。

上がってしまったバッテリーを高性能充電器で２回ほどリチャージしましたが、完全に内部劣化してしまっている様で復活しませんでした。
アイドリングＳＴＯＰ機能のおかげで急速充電と通常充電を車両側が制御してダイナモからバッテリーにリチャージするのですが、充電制御対応とうたっている液入りの高いバッテリーを装着するくらいなら迷わずメガライフバッテリーを装着するのをオススメ致します。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
一度使うと抜群の安心感でリピートが絶えないメガライフバッテリー！！
今回装着するのはエルグランドＰＮＥ５２ですが、こちらのお客様はメガライフバッテリー３台目のご購入です。
ＭＶー２３Ｌはメーカー公称値１１００ＣＣＡですが、実測値は１２００ＣＣＡ以上でした。
本日この後交換作業を辞実施させて頂きます。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

本日ポルシェを冬眠モードにしました。
車庫の配置を変えて来春まで越冬です。

昨年からメガライフバッテリーを装着し一冬超えて数ヶ月の放置後エマージェンシーモードを使用して春にエンジンが無事に始動出来た事をふまえて、２シーズン目の越冬を試みます。

今回も昨年同様にバッテリー端子は付けたままで５ヶ月ほど放置して２年目のテストを実施です。

お楽しみに！！

クルーズ　マネージャー　Dai

２０１１ｙ１１/２３十勝スピードウェイクラブマンコースにて１′２２秒台を記録。
その後今までお休みしていた寿人号が１０年ぶりにリハビリ走行を開始する事に！
と言う事で少しずつ走らせる準備をしないとイケません。

と言う事でまずはバッテリーを！
このバッテリーは３年前にリセッティングした時に交換したカオスのままなのですが、完全放電している為にバッテリー充電器もエラー表示で一般的には充電出来ない状況です。
がしかし、先日御紹介したＮＯＣＯのジニアス５はその様な状況のバッテリーでも充電を開始出来るモードが備わっております。
と言う事で充電を開始致します！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ