Dai@cruiseのブログ一覧

デモカーのＤＡＴです

何もかもフルノーマルですがＥＣＵＴＥＫのレースロムがアップデートされたのでスピードリミッターの解除とパワーアップも少しだけ出来ました！

まだ製品版には出来ないのでもう少しに詰めてパワーアップ出来るように努力します！＼(^o^)／


Ｄａｉ

おはようございます！

御入庫してから作業開始まで大変お待たせしている御新規様のＧＲヤリスです
走行４万㌔台のお車ですがクラッチがズルズルと言う事で御入庫して頂きました

取外したクラッチは限界の状態でした
ＧＲヤリスのクラッチはここ最近流行りの昔に戻ったようなプッシュ式なのですがクラッチの断続に欠かせないレリーズベアリングはレリーズシリンダーと一体の式にダイレクトレリーズタイプになっているのが特徴です

今回はトヨタ純正クラッチディスク＆カバーのセットでオーバーホールさせて頂きました
サスペンションメンバーを脱着しているので最後の〆の作業はは４輪アライメントとなります
ＧＲヤリスのクラッチ交換作業は大よそ一泊二日〜二泊三日の作業期間となります

この度は御用命誠にありがとうございますm(_ _)m


Ｄａｉ

おはようございます！

Ｙ様のＧＲヤリスに搭載作業中Ｘｓｈｉｆｔシーケンシャルミションのシフトレバーが装着されました

標準のシフトレバーはアルミ製のストレートタイプですが今回Ｙ様はカーボン製のオフセットしたタイプを選択しました

赤いレバーはリバースシフトの際に使用するレバーです

装着された見た目でもテンション爆上げですね⤴






Ｙ様のＧＲヤリスは制御システムがＭｏＴｅｃＭ１なのでシフトアップもシフトダウンもシフトレバーからの信号をＭｏＴｅｃが受け取りスロットル制御を行うので発進時以外はクラッチを操作しなくてもドライブする事が可能です

分かり易く言うと走り出してしまえばＲ３５やエボⅩのＤＣＴ車両の様に走れてしまうと言う事です

この後ＭｏＴｅｃへの配線処理などまだまだ有りますが進めていきますm(_ _)m

Ｄａｉ

Ｙ様のＧＲヤリスにシーケンシャルミションが搭載されました

初めてのＸｓｈｉｆｔシーケンシャルミションですがトシちゃんいわく、、、
やっぱりホリンジャーは凄いですね！とのお言葉を頂きました(^^ゞ

モンク言っても仕方ないので足りない部品は発注して、ないモノはワンオフして早く仕上がる様に進めていきます！＼(^o^)／


Ｄａｉ

こんにちは！

僕は毎日開店前に済ませたい事務仕事なども有り朝は早めに出勤しているのですが、今日はなんとＡＭ７：００にムッチが御来店、、、(￣▽￣;)

しかも来店されるなりなんか困った様子と言うか元気が無い様子、、、

買ったばかりのＢＢＳを見て下さいと言うので僕も一緒に拝見すると、、、

タイヤに近いホイールのリム付近が４本ともモヤが掛かったように白ボケしてしてしまっているではありませんか、、、
白ボケしている部分に触れると少し弾力が有りベトツク感じがしたのでアレコレ聞いていると原因はどうやらムッチが使用しているタイヤＷＡＸがホイールに付着して乾いて固まってしまった状況であることが分かりました

そしてムッチが使用していたタイヤＷＡＸはこちら！
でもタイヤワックスが悪いわけでは有りません、取扱説明の部分に赤字で強調してホイールに付着したタイヤワックスは速やかにふき取る様にと極めて目立つように記載されているのです


僕も含めて５０代って馴染みの有るモノだと取扱説明書を読まずに勢いで何でも取り掛かる癖があるのでやはり馴染みのあるアイテムでも初心に返って一度は取り扱いを確認された方が良いという事を今回の件持って自分も再確認致しましたm(_ _)m

Ｄａｉ