Dai@cruiseのブログ一覧

おはようございます！

札幌の道路は今朝も少し雪が残りスタッドレスタイヤの装着が急務です

昨日ブローオフバブルの交換を完了してセッティングを再開したデモカー一号車ですがブースト２，０㌔で４６０ｐｓを安定して出力しております

１０月のハセカップでの実走行では吸気温度が３５℃前後で全開走行しているのですがダイノで長時間連続で全開を続けると吸気温度が５５℃前後まで上昇しノックが発生します

タイムアタック時期の気温ではなり得ない吸気温度ですが十勝夏祭りなど夏場の走行では十二分にあり得るのでハード面のインタークーラーなどの大容量化も含めデータを取って二号車にフィードバックしていきたいと思います

直噴エンジンは市販ハイオクでも空燃比の自由度が高くＭｏＴｅｃでのセッティングはとても楽しく勉強になる事が多いです♪(^_-)-☆


それでは本日も宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ

一号車が急にエンジン不調になりました

ブーストが掛かるとエンジン絶不調、、、

どうも純正ブローオフが怪しいと言う事でターボスマート製の強化品に

大半の皆様はリターンタイプを選択されると思うので一号車は小僧チックでは有りますが大気解放型を装着して皆様が御来店時に大気解放タイプのサウンドを聞いて頂けるようにしたいと思います


クルーズ Ｄａｉ

ＧＲＭＮヤリスにエンドレスモノブロックキャリパーキットを前後装着させて頂きました

フロントの摩材厚は純正の１５ｍｍから１０ｍｍ増しの２５ｍｍとなりますので、ブレーキパッドの交換サイクルが圧倒的に伸びます

リアもセットの前後キットの為、前後のブレーキバランスが激的に最適化されるためフルブレーキング時の車両安定性が信じられない程良くなります

基準車のＧＲヤリスの場合はもう一工夫する事で更に前後のブレーキバランスが良くなりフルブレーキング時の挙動や姿勢も最適化する事が可能です


ＧＲヤリス用エンドレスモノブロックキャリパー前後キットはパーツ代が１４２万円という超高額アイテムでバックプレート加工等の取付工賃まで含めると１５０万円オーバーとなりますが、純正キャリパーを何度も新品交換している方々は一念発起して早くキャリパーキットで交換した方が色んな意味でオススメです！

ＧＲヤリスでノーマルキャリパーから今回のモノブロック前後キットに交換してフルブレーキングすると初めての時は感動すると思います♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

こんにちは！

今朝ＥＣＵＴＥＫサーバーに接続したら沢山のＩＤがアップデートされていました、これでまた先生に鬼デンしながらＧＲヤリス＆カローラのセッティングに精進したいと言思います


それでは本日も宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ

おはようございます

ＧＲヤリス一号車です、セッティングハードはＭｏＴｅｃＭ１なので全領域ＡＦフィードバックで空燃比は全域全自動でアジャストしてくれると思ったら大間違い
排気量が変わったりカムが変わったりすると充填効率が大きく変わるので目標空燃比Ｍａｐの補正範囲から外れる部分も沢山有り基本噴射Ｍａｐを変更してフィードバック量が少なくなる様にセッティングするのがポイントの様です

様ですと言うのは自分もまだまだ勉強中で先生たちには遠く及ばない為自分なりの見解を述べさせて頂いているからです

話が飛びますが、ここ数年愛用しているＣＡＥウルトラシフターですが昔の操作し難いクイックシフトのイメージを未だに持たれている方が多数いる様で先日も初めて操作された方にこんなにシフトし易くなるなら付けたいですと言う方が何名も居られました

現在値上がりも有りＧＲヤリス用のＣＡＥウルトラシフターは税込み２７５，０００円という高額なアイテムでは有りますが、常に操作する手が触れる部分なのでＧＲヤリスのシフターはレカロやブリッドなどの社外シート並みにオススメのアイテムです


それでは本日も宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ