Dai@cruiseのブログ一覧

昨日の風景です

Ｏ様のお車二台をお預かりして軽作業でした

どちらもＯ様のお車でＡＥはトレノなのでスプリンターですがこれがレビンならどちらもカローラで新旧カローラとなるところでした(^^ゞ

しかしＡＥ８６とＧＺＥＡ１４Ｈの二台の並びには感慨深いモノが御座います

どちらも希少で素晴らしいお車を御入庫頂き有難うございました！(*^-^*)

クルーズ Ｄａｉ

皆様こんにちは！

昨夜一号車で実走行してみました＼(^o^)／

最大トルクを発生する３５００ｒｐｍから７０００ｒｐｍまでどのギアでも一気に吹け上がるほどのエンジン特性に変化しました

７０００ｒｐｍ回転からまだまだ伸びると感じるほどの刺激的な高回転特性でワンシーズン終わってエンジンを分解しクランクなどに問題が無ければ来シーズンは必ず１７５０ｃｃ仕様で８０００ｒｐｍまで回してみたいと思います

この特性にシーケンシャルミッションを組み合わせたらめちゃくちゃ楽しそうです♪(^_-)-☆

それでは本日も宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ

一号車のセッティングを一旦切り上げました

ブースト圧２，０㌔オーバー、８０００ｒｐｍまで今回やってみようと思ったのですがエンジン担当者から壊れていない状態で一度エンジンを開けて内部を見てみたいとの事で安パイな所でいったんダイノテストを終わらせて実走行に切り替える事にしました

ブースト圧は最大１，８㌔→安定１，７㌔とめちゃくちゃ弱腰なブースト圧でセット
そんなこんなで出てきた性能は
最大出力４４３ｐｓ/最大トルク５８，４㌔となりました
（ダイナパック換算係数ゼロの場合３８５ｐｓ/５０㌔）


上記の性能は連続で何度か全開して吸気温度が４５℃の時の性能です
吸気温度が２５℃くらいの時は４６０ｐｓ前後を出力していました
これからどんどん寒くなって来るので諸条件の変化には注意が必要です

この後実走行でチェックを行いますが実走行では前後左右のＧが発生しますので油圧のダウンなど細心の注意を払いながら行う必要があり神経を使う作業となります

クルーズ Ｄａｉ

慣らし運転が完了し一号車のＭｏＴｅｃ現車セッティングを開始しました！！

こちらの一号車は３年前に日本最速ブローを果たしたトラウマが有る為、ブーストアップ時のデータをベースに恐る恐るセッティングを開始したのですが、、、

現在ブースト圧１，６㌔と言うＧＲヤリスにしてはノーマルみたいなブースト圧にも関わらずなんと！
最大出力４２６ｐｓ/５４，５㌔
現在７５００ｒｐｍまで回しておりますがまだまだパワーが付いてきそうな雰囲気の為明日はブースト圧を徐々に上げて回転数も８０００ｒｐｍまで回して様子を見てみたいと思います

クランクが折れたりバルブが折れたりする可能性も有りますがそれはそれでテスト車両と言う事で結果がどうあれご報告させていただきますのでお楽しみに♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ

皆様こんにちは！

大変お待たせしておりましたオーチャンのＧＲカローラの作業を開始です

しかしこのプレシャスメタルってＧＲカローラのグラマラスなボディーでは陰影が際立って最高ですね♪(^_-)-☆

この後作業を開始していきます


それでは本日も宜しくお願い致します

クルーズ Ｄａｉ