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今日はアバルト５９５二連ちゃんです
こちらは旭川からお越しのＫ様のアバルト５９５です

Ｋ様も本日ハセカップのエントリーをして頂きましたが、そこに向けてブレーキパッドを低ダストのモノからＭＸ７２に交換します
前回のハセカップは既存の低ダストパッドで走行されたのですが本日取り外したところ摩材が台座から剥離して外れて来ていました(￣▽￣;)

ブレーキキャリパーを温存する観点から極端に高負荷対応なパッドの選択を避けて今回フロントはＭＸ７２プラスを！

リアはＭＸ７２を選択しました


今回使用したアイテム
エンドレス ＭＸ７２プラス Ｆｒ
エンドレス ＭＸ７２ Ｒｒ
エンドレス ブレーキフルードＲＦ６５０×２
上記のアイテムと作業工賃を合わせた総額は￥９８，０００のメニューとなります

この度も御用命誠にありがとうございましたm(_ _)m

Ｄａｉ

ハセカップのエントリーで西ドンが御来店

今日はエンジンオイル交換も実施させて頂きました
使用したアイテム
ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗー３０×３
エンジンドレンガスケット １個
ＳＯＤ－１（ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ施工分）３００ｃｃ
上記のアイテムと作業工賃を合わせた総額は￥２７，０００のメニューとなります


この度も御用命誠に有難う御座いましたm(_ _)m

Ｄａｉ

Ｏ様のアバルト５９５Ｃです

Ｃは屋根が大きく空くモデルの称号です
今回はリア廻りから車速に比例した異音と言う事でタイヤのロードノイズやハブベアリングが疑われるのですがこちらのお車では右リアのハブベアリングから異音と特定できました

走行４万㌔台のお車なのですがリアハブベアリングの交換が今回は必要となりました

御見積りして進めていきます


Ｄａｉ

こちらも数日前の作業の御紹介です

Ｏ様の５９５Ｃですがエンジンオイル交換などの御依頼で御入庫です

アバルト５９５シリーズ要注意のアルミオイルパンです
ＲＢ２６もそうですがアルミオイルパンを理解していない方が触ると高い確率でドレンボルトのネジ山が損傷します、ここ最近他社さんでメンテナンスされている方が来店されると結構な確率でリコイル処理となったり最悪はオイルパン交換にまで発展します(~_~;)

今回もロイヤルパープルを使用します
コスパ重視でＨＰＳシリーズを使用しますがＸＰＲよりも下のモデルになりますがそれでもセレニアよりエンジンのメカニカルノイズは減少しエンジンのレスポンスも向上するのでコスパ重視の方には非常にオススメなのがロイヤルパープルのＨＰＳシリーズです

ＡＳＳＯさんのリアキャンバーシムも今回一緒に取付させて頂きます＼(^o^)／


Ｄａｉ

Ｍｒ.ＫＩＤＯのアバルト５９５です！

抜けは良くないのに音量だけは大き目な純正レコモンとお別れです

Ｋｉｄｏさんは冬も普通に乗られていますがとても洗車を丁寧にされている方なので下回りも抜群にキレイな状態を保っております

ＨＫＳマフラーはフロントパイプからフルセットです

こちらの右側のパイプはエキゾーストコントロールバルブがＣＬＯＳＥの際に排気ガスが通過するサブサイレンサーパイプです

上記の理由からこの写真で分かるようにエキゾーストコントロールバルブがオープンの際は太鼓が一つも無い状態の直管状態となりますので小排気量の割にはなかなか勇ましいサウンドを奏でてくれます！＼(^o^)／


この後一番時間の掛かる車内への配線引込みやエキゾーストコントロールバルブを動作させる為の配線の接続などを行っていきます

Ｄａｉ