Dai@cruiseのブログ一覧

デモカーのアバルト５９５です。

ＡＳＳＯインターナショナルから発売されている、こちらのロアアームピロを６万㌔走行車の保守として交換装着していきます。

アバルト５９５の純正ロアアームブッシュは元々柔らかいので、そこにきて６万㌔なのでかなり加減速でホイールベースが伸び縮している事は間違いありません。

リフレッシュ要因が強いアイテムですが、走行中のトー変化が少なくなればより設定したアライメントデータが生きてくると言う事になりますので、フロントの接地性は高まるのでこうご期待♪(^_-)-☆

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

デモカーのアバルト５９５です。

タイヤ交換を終えて油脂類の交換です。

１０００ｋｍ走行後のＸＰＲ ０Ｗ－２０エンジンオイルです。

ガソリン臭は弱いのですが、汚れが１０００ｋｍとは思えません。(￣▽￣;)
エンジンにはＳＯＤ－１を４００ｃｃ施工します。

ミッションオイルも１０００ｋｍ走行でオイルはシンクロマックスと言うＡＴＦ並の低粘度でＲ３５やエボⅩ、ＶＷ、アウディなどのＤＳＧに使用するＤＣＴフルードです。
ミッションオイルは再使用出来そうなほどパープル感が残っています♪(^_-)-☆
ミッションオイルにはＳＯＤ－１を２００ｃｃ施工します。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

デモカーのアバルト５９５です。

筑波スーパーバトルに行くためにタイヤの外径（加速が鈍るので大径化NG）と銘柄（クラス分けのタイヤレギュレーション）を尊重する為、１６インチのＲＥ７１ＲＳをセットしました。

シリーズⅣのコンペティツォーネの為、オモチャみたいな４Ｐｏｔブレンボが付いてまして、気軽に１６インチを装着する事が出来ません。

そこで信頼と実績のＡＳＳＯインターナショナルのパルティーレを装着させて頂きました。

ただしキャリパークリアランスは３ｍｍ程度の為、小石でも噛み込んでしまうとホイールのインナーリムが割れたり、ブレーキキャリパーが破損したりする可能性が高いので一般ユーザー様にはオススメ出来ない仕様です。

ホイールバランス調整の際の貼付けウェイトも出来るメカにちゃんと考えて貼付けしてもらわないと、キャリパーとバランスウェイトが干渉して走り出した瞬間にテンションガタ落ちのパターンに陥る可能性が有るので、装着の際は十二分にご注意ください。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

今日明日はタイヤ交換パニックとクイック作業などが重なり、僕は店頭不在の時間が多くなりますので予めご了承ください。

かなり前からホームページには乗っていましたが初回ロットが上がらず発売が保留になっていたＢＬＩＴＺさんのＺＺ－Ｒダンパーが昨日発売になりました。

ＢＬＩＴＺさんのはお値引きが融通利くので、価格を重視される方には向いていると思います。

低価格帯の車高調にあるあるで『フロントショック正立式』＋『フロントアッパーマウント純正』タイプのサスペンションＫｉｔです。

初回人柱で車高調＋取付工賃＋アライメント調整を税込み２２万円で１台募集致します。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

御新規様のフィアット５００です。

今回は４輪アライメントの調整で御入庫いただきました。

飛び込みでしたので、作業は少しお時間を頂いてからになります。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ