Dai@cruiseのブログ一覧

皆様おはようございます！

今日も所要で早朝出勤しました。
敷地内の車の移動をしているとホーンを鳴らすクルマが居るので振り返ると、同級生のホシノ君が出勤するクルマでちょうど通りかかった様です。
爺になると皆さん生活の行動パターンが似てくるのでしょうか！？(￣▽￣)
今日はホシノ君のＺ３４の車高出しの打合せを行う予定です。

それとアバルト君がスポーツ走行する際に飛躍的に走行性能を高めてくれるアイテムが某社から限定で発売されたので、デモカーとお客様の分とオーダーしようと思います。
アバルト君の進化をお楽しみに！＼(^o^)／

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

今日は朝から快晴でドライブ日和な一日となりそうです。

今日はリフトが空き次第、フィアット５００のデュアロジック作動油を交換してみようと思います。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

あっという間に９月突入です、どうして歳を取ると２４時間が２倍速になってしまうのでしょうか。

今朝は雨上がりですが、愛車の水弾きが良いとそれだけでとても気持ち良い朝になりますね。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

フィアット５００はＦＦなので、エンジンとミッションしか主要なオイル交換箇所はありません。
ミッションは悪名高き『デュアロジック』ですが、内部構造其の物はマニュアルミッション車と同じです。

ミッションオイルのドレンは分かりやすい位置に有りますが、アルミハウジングにテーパーネジの為、これも慣れたメカニックが作業しないとミッションＡｓｓｙ交換と言う地獄絵図になり兼ねないデリケートな代物です。

排出されたミッションオイルがこちらです。
驚くほど鉄粉でギラギラしておりますが、おそらく新車時から無交換な雰囲気を感じます！(T_T)/~~~
ミッションオイルは７５ＷのＬＶなので、ロイヤルパープルのシンクロマックスと言うＲ３５のＧＲ６やエボⅩのゲトラグミッションに使用するＤＣＴフルードを僕は使用します。
もちろんですが良い事しかないＳＯＤ－１も２００ｃｃ一緒に施工します。

そしてこの作動油タンクがデュアロジックたるミッションのもう一つのオイル交換すべき場所です。

このタイプのミッションはアルファロメオなどで昔からある、セレスピードなどのそれで国産車で言うとスズキの５ＡＧＳと同じ仕組みで、ＡＧＳの意味は『オートギヤシフト』それを略してＡＧＳ、クラッチの操作を電気的に油圧で行うという至ってシンプルなメカニズムでＡＴ限定免許でも運転が可能な２ペダル車両に仕上げられております。

このクラッチ操作が高圧の為に経年でトラブルが起きやすく、デュアロジックが鬼門と言われる理由です。

デュアロジックの作動油も真っ黒なので交換したいのですが、今回は用意されていなかったので次回交換して、こちらにもＳＯＤ－１を施工する事でミッション上部に取付されている良く故障すると言われるアクチュエーターのトラブルをかなりの確率で延期する事が可能となります。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

現在１２４，８００ｋｍ走行のフィアット５００ツインエアです。

内外装、下回りとかなり状態が良いのでさぞかしオイルメンテナンスも良いであろうと思いながら作業開始です。

オイルパンはアルミ製で慣れたメカに作業してもらわないと危険が危ないシリーズです。

排出されたエンジンオイルは墨汁状態！(￣▽￣;)
ブローバイ希釈も激しく、１万㌔は使っている感じです。

フラッシングを兼ねて今回はシナーレック入りのＨＰＳシリーズを使用し、ＳＯＤ－１も３００ｃｃ施工して、１０００ｋｍ走行後にＸＰＲシリーズに再度交換しようと思います。

一般的な高級オイルからＨＰＳに交換するだけでも、劇的にメカニカルノイズが低減されるのは間違い無いので、エンジン内部が少しキレイになったらＸＰＲでビンビンレスポンスを味わおうと思います。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ