Dai@cruiseのブログ一覧

おはようございます！

白と黒は作業中、シルバーは現在売り出し中のお車です

本日は雨ですが朝イチからパワーチェックやタイヤ交換など作業予約を頂いておりますので御来店のお客様は気を付けてお越しくださいm(_ _)m

それでは本日も宜しくお願い致します！＼(^o^)／

Ｄａｉ

サーキット走行２年目のお客様のブレーキパッドを交換です

初心者と言う事でサーキット走行ではクルーズ定番のＷ００３やＰＦＣなど極めて耐熱性が高いモノはあえて選びませんでした

ラジエターがノーマルのエボⅩでブレーキパッドだけ極端に耐熱性を上げて連続周回出来るように仕上げてもブレーキキャリパーがあっという間に使い物にならなくなるだけです

ブレーキがフェード兆候になれば必然的にスローダウンするのでブレーキキャリパーも温存できるし水温やリアデフオイルもオーバーヒートさせにくくする事が可能です

初心者の方は特殊な状況下でハードな走行するとあっという間にエンジンやミッションなどが壊れたり故障したりするという経験がありません

せっかくサーキットに走りに行っても壊れたり故障したりして帰りは積載車のお世話になりました、、、(T_T)/~~~←と言う懸念事項を少しでも軽減出来るように車をセットするのも私たちの役目です


お客様のスキルに合わせてパーツを選択する事はとても大切な私たちの役割です

Ｄａｉ

ＳＳＴクーラーなど取付作業中のエボⅩです

お客様からのリクエストでステアリング交換と同時にクイックリリースと社外品のパドルシフターを装着しました

ラフィックスⅱと併用時のデフォルトの取付け方法ではステアリングからパドルシフトがかなり遠くなってしまうのでステアリングから手を放してパドルを操作するしか無かったのですが弊社メカのトシちゃんがあれこれ加工してパドルをステアリングにより近い位置に取り付ける事が出来ました！＼(^o^)／


Ｄａｉ

Ｈ様エボⅩ ５ＭＴのダイノセッティングが完了しました

ダイノルームはエンジン、ラジエター、排気系からの排熱で既に真夏日！(^^ゞ

最終的にブースト圧はオーバーシュート１，７㌔→安定１，５㌔にセットしました！

最大出力４８５ｐｓ/７０２０ｒｐｍ・最大トルク５９，９㌔/４０８０ｒｐｍ


同じブースト圧でもカムが変わっていれば充填効率が向上する事から５００ｐｓオーバーしてしまう可能性が高く腰下ノーマルの４Ｂ１１の場合これ以上は急激にリスクが高まるので更にブースト圧を下げて最終セッティングとなっていた事と思います

明日以降ダイノルームから車両を出し実走行でのチェックを行います！

Ｄａｉ

ＳＳＴクーラー取付中のエボⅩです

今回はＨＫＳのキットのデフォで装着しておりますのでコアの装着位置はフロントグリル部になります

こちらがミッション下部からフルードを取出し電動ポンプで循環させるためのロア側ですがここを段差で引っ掛けたり干渉させてしまうとそこからオイルが漏れだし最悪はミッション破損と言う事にもなるので注意をしなければいけません

そしてもう一つのこちらですが今回ミッションオイル温度計もお客様からのリクエストで装着しております
その温度センサーをミッションケースに加工を行い極力シンプルに極力地上高にも配慮して取付させて頂きました


この様に本来新車時には備わっていないモノを後付けすると言う事は当然故障するリスクが出てくると言う事とミッション下部をぶつけたりした際は被害が大きくなる可能可能性があると追う事を常に理解して愛車に接する必要が有ると言う事を忘れてはいけません

Ｄａｉ